钢筋砼等肢L形截面双向偏心受压柱的设计方法

通过对不同长细比、相对偏心矩及荷载角的等肢Ｌ形截面双向偏心受压柱的非线性全过程计算机分析，得出其承载力和变形的基本规律，并提出用偏心距增大系数来进行设计的方法．同时给出了等肢Ｌ形截面双向偏压柱长短柱的划分界限     

钢筋砼框架结构的耗能机理和延性设计

对钢筋砼框架结构在地震作用下的耗能机理和延性设计进行探讨，并对实际工程计算结果进行分析比较，得出几点有益的结果     

车辆荷载谱作用下简支T梁力学性能

由自编程序VLS(vehicle load spectrum--车辆荷载谱)构造随机车辆荷载谱,利用有限元程序将一般运行状态下的随机车辆荷载谱加载于简支T型钢筋混凝土梁上,模拟该梁在车辆荷载通过时的动力响应,得到了T梁位移时间历程曲线以及梁压区混凝土和拉区钢筋的应力时间历程曲线,并分析了压区混凝土和拉区钢筋的疲劳性能.结果表明车辆荷载谱作用下T梁动挠度大于汽车-20和挂车-100静荷载作用下的挠度;压区混凝土及拉区钢筋的最大应力均介于汽车-20和挂车-100静荷载作用下的应力值之间;T梁疲劳寿命可达到2×106,但不超过2×107;拉区钢筋不能够满足混凝土规范关于疲劳验算的规定,需要进行验算.     

浅谈先简支后连续T梁设计

先简支后连续梁在桥梁设计施工中兼具简支梁与连续梁的特点,具有施工便捷、行车舒适、后期养护少等诸多优点,在工程中应用日益广泛。文章以三跨预应力混凝土先简支后连续T梁为例,简要介绍在内蒙某高速公路中采用的先简支后连续T梁桥的结构特点和设计方法。     

钢筋砼矩形板梁桥单板受力分析及加固设计

钢筋砼矩形板梁桥单板受力分析及加固设计     

四边简支正交方板临界剪应力计算公式

本文提供几个用以计算四边简支正交方板临界剪应力的计算公式.     

小议钢筋砼裂缝的加固处理

本文通过对钢筋砼结构裂缝产生的原因分析,和结合自身的实践经验小结,对裂缝状态的分析判定进行简单的介绍,并阐述了对裂缝的处理方法以及预防措施,以供同行门的探讨与参考。     

双层集中荷载作用腹板开孔混凝土简支箱梁模型试验研究

为揭示面向双层交通混凝土箱梁抗弯受力性能,对1/6比例腹板开孔、单箱三室混凝土箱梁模型,在弹性范围内进行了上下集中荷载抗弯受力性能试验研究.试验重点测试了不同荷载工况下的特征截面的应变分布及挠度变形;通过试验研究与分析,初步揭示了同样大小集中荷载作用在底板较顶板挠度大10%左右;截面应变分布不均匀,存在集中加载处应变较截面平均应变大20%~40%的现象.试验研究成果可为双层交通混凝土箱梁设计提供试验依据和参考.     

考虑车辆过缝的车-桥耦合振动分析方法

为考虑伸缩缝参数变化对车-桥耦合动力响应的影响,通过分析车轮过缝过程,提出了车辆过缝等效力、等效位移模型.利用伸缩缝局部振动模态提取法及模态综合法,建立了考虑伸缩缝参数影响的车-桥耦合动力响应分析模型,并基于Matlab平台编制了车辆过缝的车-桥耦合动力响应分析程序及其数值求解方法.以某简支转连续梁桥为例,通过现场实测对考虑车辆过缝的车-桥耦合动力响应分析方法进行验证.结果表明,利用所提方法计算的伸缩缝和主梁的加速度和位移响应峰值与实测值的误差均在7%以内,说明该方法能够较为准确地考虑车辆过缝对车-桥耦合动力响应的影响.     

先简支后连续桥梁的施工要点分析

概述了先简支后连续梁的优越性及特点,从多个角度论述了该种结构形式的施工要点。