浅谈钢筋混凝土受弯构件承载力计算及裂缝控制验算

混凝土结构的极限状态设计应包括:承载能力极限状态和正常使用极限状态。受弯构件的承载能力计算主要由正截面弯矩承载力控制。受弯构件的正常使用极限状态验算包括:裂缝控制和挠度验算。挠度验算与受弯构件的配筋率无关,故该文只讨论裂缝控制验算。在工程设计中,应用软件中梁配筋计算有按受力配筋或按裂缝配筋两种选项。该文以常用的工程条件,应用简化公式计算最大裂缝宽度允许弯矩及正截面承载弯矩,比较按受力配筋及按裂缝配筋的区别,并得出结论。     

空心板柱结构中柱节点受冲切承载力试验研究

为了研究板厚、肋宽、配筋率对空心板冲切性能的影响,对9个空心板柱节点试件进行了抗冲切试验,得到不同条件下空心板柱结构节点的开裂荷载、极限荷载、板底位移以及钢筋和混凝土的应变数据.采用数据对比和理论分析的方法,研究不同板厚、孔径、肋宽和配筋率对冲切承载力的影响.试验结果表明:空心板柱结构节点的冲切破坏形式为脆性破坏;初始裂缝发生在顺管向加载柱板底外边缘和板底边之间;顺管向和垂直管向的冲切角度分别为50°～60°和30°～45°,即顺管向的冲切角大于垂直管向的冲切角;增大肋宽、板厚和板底配筋率可以提高节点的抗冲切承载力.     

钢筋混凝土双柱桥墩抗震能力Pushover分析

介绍了Pushover分析方法的基本原理及实施步骤.通过一个算例分析,针对不同侧向力分布模式、不同高度、不同纵向配筋率的双柱桥墩进行Pushover分析.结果表明:对于普通简支梁双柱墩,高度比较低,不同侧向力加载模式对Pushover分析结果影响不大,随着桥墩高度的增加,位移延性系数降低,桥墩延性随着纵向配筋率的提高而降低.     

配筋率对GFRP板-混凝土组合梁受力性能的影响

为研究配筋率对FRP板-混凝土组合梁受力性能的影响规律,利用ABAQUS有限元软件建立4种不同配筋率情况下的碳纤维增强复合材料(GFRP)加固混凝土梁模型,通过组合梁的荷载-跨中挠度曲线和承载力两个方面验证了模型建立方法的合理性.研究结果表明,随着配筋率的增大,组合梁的极限承载力也增大,相同荷载下,配筋率大的梁变形较小,说明增大配筋率可以有效提高组合梁的极限承载力,同时减小梁的变形.但是在相同条件下增大混凝土强度等级,能使组合梁承受的极限承载力和变形更大一些.因此,说明组合梁的受力性能不仅会受配筋率的影响,还会受到混凝土强度的影响.     

玻璃纤维增强塑料筋混杂纤维混凝土梁抗弯性能研究

本文利用静力加载试验及有限元模拟分析,研究了纤维掺入对钢筋及玻璃纤维增强塑料(GFRP)筋混凝土梁抗弯性能的影响,并提出了适用于GFRP筋混杂纤维混凝土梁的平衡配筋率与极限承载力计算公式.结果表明,将钢纤维与聚乙烯醇(PVA)纤维掺入普通钢筋混凝土梁中可小幅提高梁的开裂荷载;利用GFRP筋替代钢筋作为受力筋体,可明显提...     

通化市东华路公铁立交桥抗震设计

按照《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)对通化市东华路公铁立交桥进行了抗震设计及分析,采用Midas2010建立有限元模型进行反应谱分析,确定其墩柱的配筋率,并阐述了在新的抗震规范下配筋率的变化情况。     

钢筋混凝土构件模型的配筋率及保护层厚度研究

运用相似性原理,对钢筋混凝土轴心受压、大偏心受压柱以及钢筋混凝土梁的强度相似条件进行推导,确定了模型试验中模型构件配筋率及混凝土保护层厚度的理论取值,并采用误差分析方法分析了模型混凝土保护层厚度取值对承载力相似性的影响.分析表明,在进行钢筋混凝土构件模型试验时,宜采用与原型相同的配筋率.对于轴心受压柱,模型保护层厚度不产生误差;对于钢筋混凝土梁,模型保护层厚度取原型保护层厚度除以0.5倍比例系数,此时误差可以控制在10%;对于大偏压柱,建议保护层厚度取原型保护层厚度除比例系数.     

浅谈剪力墙连梁的剪压比和配筋率

剪力墙连梁的跨高比不小于5时按一般框架梁设计，跨高比小于5时与一般框架梁设计有所区别，这一点在详文中有阐述。连梁是实现剪力墙多道设防的重要构件，鉴于此提出了连梁抗震概念设计。对于小跨高比普通配筋的连梁提高延性的主要措施是控制剪压比，连梁的受弯配筋与剪压比密切相关，控制剪压比就是控制连梁受弯配筋，最后导出剪力墙连梁普通配筋的最大、最小配筋率。     

钢筋砼矩形截面小偏心受压构件配筋计算

对钢筋砼矩形截面小偏心受压构件配筋方法的合理应用作了讨论，提出了实用、简捷的计算方法及计算公式。     

小剪跨比钢筋砼牛腿配筋率研究

在大量试验的基础上 ,对 6 0多个试件的试验数据进行统计分析 ,提出剪跨比小于 0 .3的钢筋砼实腹牛腿在竖向静力作用下的最大最小配筋率限值 ,填补现行规范的空白 ,具有一定的实用价值。