两相颗粒多孔材料导热系数研究

对固-气两相颗粒多孔材料导热系数的预测,尚未见以实验数据对其各预测模型进行分析及验证其准确度的相关文献。本文利用断电热线法测定石英砂、碳化硅、工程沙以及煤灰的导热系数;将模型预测结果与实验数据进行对比分析,结果表明,Kunii and Smith模型误差小;考虑孔隙率的影响,利用实测数据对Kunii and Smith模型进行修正,给出新的预测模型;通过与国外学者给出的实测导热系数的对比,验证了本文给出的修正模型的准确性。     

大变形体积不变时横向变形系数变化规律研究

以实验结果为基础，根据体积不变条件的一般表达式，研究了横向变形系数随主伸长度Ｅｉ改变时的变化规律。研究结果表明：当保留体积不变一般表达式中三个主伸长率的的所有项次时，Ｅ１超出一定范围后，横向变形系数等于０．５的结论不具普遍性．一般来说，它将是变形状态及Ｅ１的非线性函数。     

在EXCEL电子表格中计算多项式及其导数值

人工计算一个n阶多项式在x0点的函数值及各阶导数值，计算量很大，如果多项式的阶数较高时，很难快速计算出结果。本文提供了一种在计算机上用电子表格MicrosoftEXCEL计算任意阶多项式在点x0的函数值及各阶导数值的方法。     

探讨葡萄花油层周期注水方法

葡萄花油层璧261区块于2002年投产，采用线状斗网同步注水开发，开发过程中表现出低含水采油期短，含水上升速度快，在坚持低速注水政策下，注采比仍较高。根据该区块地质特征及开发特点，提出周期注水，通过其理论研究表明，肇261区块采取周期注水可行。在实施过程中，通过理论计算注水周期，再根据求井压降变化，确定最终的注水周期。通乏实施周期注求，试验区分水上升速度得到控制，稳油控水效果好。     

列车制动技术分析

通过计算机仿真计算,采用盘形制动和动力制动的时速为270km/h的列车制动距离为3514.7米,能够满足关于高速列车时速270km/h制动距离低于3700m的要求。但由于其制动模式为盘形制动,受本身发热量以及外部环境的影响较大。因此认为在时速为270km/h或者速度更高的列车上,应采用磁轨制动、线性涡流制动等非黏着制动方式,或至少采用磁轨制动、线性涡流制动等与动力和盘形制动进行复合,以减轻制动盘的复合,延长制动盘寿命;但当速度增高很多时,现存的制动方式仍然难以满足需求。     

关于一个较为精确的半离散Hilbert不等式

应用权系数的方法及改进的Euler-Maclaurin求和公式,建立一个具有最佳常数因子的含参数半离散Hilbert不等式,并考虑了它较为精确的推广式和等价式。     

粒子群算法在大侧斜螺旋桨侧斜分布优化中的应用

为设计出具有良好侧斜分布的螺旋桨剖面，采用智能优化领域的粒子群优化（PSO）算法，结合非定常面元法对螺旋桨的侧斜分布进行了优化设计. 给出了PSO算法的数学模型及其在侧斜优化设计中的主要计算过程，并以HSP桨为母型进行设计.获取了2种纵倾方式下非定常推力系数的2阶幅值收敛情况、侧斜分布随迭代次数的收敛情况以及主桨叶在旋转1周的非定常推力系数随迭代次数的变化规律等.由计算结果可知，优化桨的非定常推力系数脉动比母型桨减小了许多，即通过改变螺旋桨侧斜分布能有效改善非均匀流场中螺旋桨的性能，进而也验证了PSO方法在螺旋桨侧斜优化设计中的可行性.     

第31届国际物理奥林匹克竞赛力学实验题解答及分析

介绍第31届国际物理奥林匹克竞赛力学实验题及其解答,并分析了该实验题的设计思想、特点与要求.     

HGAS—OEB便携式氧分析仪与标准法测工业氧纯度的对照实验

采用华格森公司生产的HGAS—OEB便携式氧分析仪测定工业氧纯度，与标准法（GB＼T3863—2008）进行对照实验，再应用数理统计方法对结果加以分析．证明仪器法和标准法的数据无显著性差异（显著性水平为0．05，样本数为5），且两者具有相似的精密度和准确度。     

电子衡器中传感器的温度补偿

本文介绍了电子衡器中传感器的温度补偿的必要性及其原理、方法。