基于变分原理的无缝道岔的温度附加力的计算

无缝道岔受力的特点在于基本轨承受附加温度力的作用,道岔区内钢轨受力和位移状况也比较复杂。文章基于变分原理的有限单元法建立了无缝道岔温度力和位移的计算模型,并根据形成矩阵的"对号入座"法则建立模型求解的非线性方程组,进而利用编程实现计算机运算,并以38号无缝道岔为例,进行温度力与位移的计算和分析。     

多年冻土区路基段无缝道岔稳定性影响分析

针对青藏线格拉段换铺单线半焊无缝道岔,建立空间轨道框架非线性有限元模型,进行无缝道岔稳定性影响因素及其变化规律研究。通过设定参数,研究温度变化、竖向不均匀沉降、轨道加强设备以及温度力峰值对无缝道岔稳定性的影响。结果表明,温度变化越大,横向位移越大;双侧发生竖向沉降对无缝线路横向稳定性影响最大,设置轨道加强设备可以提高钢轨横向稳定性;出现温度力峰值会使温度增高大致3°。可见,在日温差较大的情况下,要勤于养护维修并及时关注轨道的不均匀沉降。     

基于预应力技术控制超长结构裂缝的设计方法研究

近年来随着现代建筑的蓬勃发展，要求不设缝的超长混凝土结构越来越多；另一方面，由于设缝削弱了结构的整体性。给防水、防风和保温等建筑构造带来许多困难，同时地震引起结构在伸缩缝处的碰撞破坏现象较多，因此不设缝的设计思想正逐渐为广大设计人员所认同。一般来说，结构越长，温度及收缩变形越大，约束内力越大，往往引起结构开裂，影响正常使用，所以超长混凝土结构的温度及收缩裂缝成为一个急需解决的课题。     

超长大管棚的施工技术

140米的超长管棚施工,在国内罕见,施工难度大,结合工程实际介绍超长管棚的施工技术。     

探析超长混凝土结构裂缝控制

本文结合工程实际,就超长混凝土结构在设计与施工方面,对裂缝控制技术进行了阐述,总结了多项有效而实用的超长混凝土裂缝控制措施。     

测绘数据库与数据无缝集成的必要性

本文根据测绘技术的发展趋势,分析了数据无缝集成系统的发展现状,并且分析了其发展趋势供对该系统的改进策略参考。     

超长结构抗裂设计及实例分析

随着现代建筑的发展，大跨度、大空间、超长公用建筑越来越多，且为满足外观及功能要求，通常不设置变形缝和沉降缝，这样混凝土超长无施工变形缝结构施工技术便应运而生。文章结合具体的工程概况对超长混凝土结构裂缝的产生机理进行了分析．通过理论与计算方面的分析认为采取一定的设计施工措施，结构长度可适当增加而不设缝在理论和实践上是可行的。工程实践表明，在设计上采取合理的结构形式，设置后浇带及温度附加钢筋，在施工上选用合适的水泥及混凝土骨料，掺加合适的粉煤灰，加强浇筑后的养护等措施．可有效防止混凝土裂缝的产生。     

常州某多层停车楼的设计

从对该停车楼的结构方案与经济分析介绍,超长地下室抗裂处理,以及介绍停车楼螺旋车道及空心楼盖设计的要点问题与处理,针对多层车库及与此相似的建筑给设计者提供参考。     

超长混凝土结构裂缝控制方法及应用研究

近年来，随着我国城市建设不断加快，建筑工程不断朝着大型化和多功能化方向发展，不断涌现超长、超大和大柱网建筑结构。然而，通常情况下，结构越长，温度及收缩变形就越大，约束内力就会增大，往往引起结构开裂。当裂缝宽度比较大时，不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且还会锈蚀钢筋，碳化混凝土，缩短材料的寿命，进而影响建筑物的承栽能力。因此，超长混凝土结构的裂缝成为其施工质量的一个重要问题。文章简述了超长混凝土结构的特点，并分析了其产生裂缝的原因，提出抗裂措施，以供参考。