重复超载嵌入式FRP加固混凝土T形梁的研究

采用重复超载模拟桥梁的带缝工作状态,通过6根T形梁试验,研究了嵌入式FRP加固梁的破坏形态、内力和变形特征等力学性能,讨论了超载程度和加载次数对加固梁性能的影响.结果表明,在超载条件下,嵌入式CFRP板加固可以提高钢筋混凝土T形梁的抗弯极限承载力和刚度,增大了延性系数.不同超载程度和重复加载次数对加固梁极限承载力无明显影响,加固梁跨中截面挠度随超载次数的增加而减小.当超载程度在一定范围内时,不会引起加固梁跨中截面挠度的改变;当超载程度超过一定限度时,超载程度加大将导致加固梁的跨中截面挠度明显减小.对于重复超载作用下的带裂缝适筋梁,按照现有FRP加固理论进行设计是偏于不安全的,需要进行承载力修正...     

临近复合地基侧向土压力模型试验方案设计研究1)

为了研究刚性桩复合地基对邻近支护结构侧土压力的影响,在室内模型试验方案设计前,通过有限元软件建立了邻近天然地基与复合地基模型进行数值模拟研究,对不同地基形式下静止挡墙侧土压力分布规律进行预估。两组数值模拟结果对比表明：复合地基土压力分布规律不同于天然地基,当复合地基褥垫层下方桩间土应力与天然地基土应力相同时,天然地基对挡墙相同位置处的墙侧土压力的附加作用效果要明显大于复合地基,但在"载荷传递效应"作用下,复合地基对挡墙侧向土压力的影响随着加载量的增加,逐步向更深处土体传递;与天然地基相比,复合地基对挡墙侧向土压力的影响在浅部土层相对较弱,但在深部土层中较强,并且在桩端应力集中对挡墙底部侧向土压力影响尤为显著。     

压力容器疲劳裂纹扩展的超载迟滞效应及其估算

本文通过ST45钢轴向穿透裂纹模拟容器的内压疲劳裂纹扩展试验,探讨了在压力容器上推广、应用超载迟滞效应的问题。文中考虑常规压力容器水压试验的加载规定,着重研究了1.5倍小超载比情况下的迟滞特性,并讨论了超载点裂纹长度、基本循环内压大小及超载后停歇对迟滞效应的影响。最后选用 Wheeler、Will-enborg、广义Willcuborg、松冈(Matsuaka)、Maarse等五个较有名的数学模型计算试验容器的迟滞效应大小。研究表明:压力容器1.5倍的小超载,迟滞效应也是相当明显的,可使带有20mm左右裂纹的试验容器寿命提高约80％,Willenborg模型是估算压力容器上小超载迟滞效应较为理想的模型。     

由交通统计数据分析如何降低公路养护费用

随着公路交通量的增长,公路的养护费用支出逐年加大.通过对交通量、超限量、超载量及养护费用的数据分析,提出了降低公路养护费用的途径.     

两台机器超载实时系统的On-line算法

对超载实时系统的On—line算法中的SR算法作了修改，提出了NSR算法，并证明NSR算法的竞争比至少为2／5，因而它比SR算法更为优异．     

负超载对Al-2024疲劳裂纹扩展的影响

本文讨论了负超载对Al-2024铝合金材料疲劳裂纹扩展的影响,试验发现在大量负超载循环周次之后也有裂纹停滞现象发生。这种停滞现象的产生与剪切唇的形成有关。本文发现负超载期间的剪切唇(简称剪切唇Ⅰ)和负超载之后的剪切唇(简称剪切唇Ⅱ)对疲劳裂纹扩展速率影响的程度不同。从裂纹闭合的观点建立了负超载对疲劳裂纹扩展影响的计算模型。     

国省道路面结构支撑体系研究

本文针对国省道公路重载交通严重、路基地基承载能力不足等特点，对国省道公路典型路面结构进行了力学分析，分析了国省道公路在现行的路基压实标准下的路面结构和路基、地基的受力规律，给出了不同交通轴载情况下路基的工作区深度；分析了超载对国省道公路路面结构的影响规律．为采取工程措施改善路面结构受力状态，延长道路的使用寿命提供了理论依据。     

公路超载的成因及管制代价分析

居高不下的过路费以及日趋刚性的罚款是公路货运超载的主要原因。所以,从根本上维护公路运输的秩序,治理的对象应该是公路部门(降低收费标准,放宽限载标准)和罚款机构(交警、路政及其他),包括垄断的燃油供应商,而不是公路运输市场和运输商。     

如何避免防爆开关酿祸

在易燃易爆场所安装的防爆型开关，在某些情况下，也会引起燃烧、爆炸事故。防爆开关在这三种情况下可能会导致防爆开关放电：一是该开关长期超载运行，导致电触头发热，开关的绝缘胶木老化。由于操作、振动或碰撞等多种原因致使触头从胶木的间隙中滑出。此时，带电线端与接地良好的金属外壳之间发生强烈放电，从而击穿壳体，     

小议车辆超载超限产生的原因其治理措施

随着道路交通安全法的正式实施，道路交通管理工作正式走上了法制化的轨道。无论是在依法查处交通违法行为，还是保障人民群众生命财产安全方面，都注入了新的理念，必将对加强新形势下的道路交通管理，维护良好的交通秩序起到积极的推动和保障作用。