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31.
33.
关于建立我国快速货物运输系统的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
朱晓宁 《科技导报(北京)》1997,(9):50-51,20
市场经济条件下,企业生产的商品受市场需求导向的影响,在全社会范围内流动。在调节生产与消费之间矛盾的过程中,作为中间环节的运输业起着重要的作用。对于商品生产企业,商品生产的过程具有连续性和均衡性;对于消费者,商品的消费却具有非均衡性和随机性。商品需求的特点决定了货主运输需求的特点,因此,运输企业必须适应货主的需求而建立相应的运输服务体系。 相似文献
34.
分析了我国铁路货物运输的现状 ,指出了影响铁路货物运输产品质量的主要因素并针对这些问题提出了在我国进行铁路货物运输组织方式的改革 ,建立城际间快捷货物运输体系的建议 ,切实提高货物送达速度 ,提高铁路货物运输的市场竞争力 ,为铁路带来经济效益 . 相似文献
35.
根据实货制铁路货运的基本要求,对铁路枢纽货运站进行业务调整优化。首先,明确铁路决策部门与货运客户之间的主从决策关系,建立铁路枢纽内货运站业务调整双层规划模型。上层模型以最小化枢纽货物周转量和业务分散度为目标,下层模型以客户集运成本最小化为目标。接着通过构造上、下层决策变量间的反应函数,设计了求解模型的启发式算法。最后,采用算例对模型和算法进行可行性验证。结果显示,调整后货运站业务分散度降低72.5%,枢纽货物周转量降低40.2%,而客户运输费用只增加8.4%。 相似文献
36.
非标准货物系固效果的评价方法 总被引:3,自引:0,他引:3
货物单元在运输中,合理系固是确保船舶安全的重要因素,而系固方案制定后,如何对其系固效果正确评价,则是货物系固的关键,为此在对作用于货物单元上的各力进行全面分析的基础上,阐述了非标准货物系固效果的评价标准,给出了评价系固效果的计算方法,考虑到船舶管理中的操作性,文中计算方法做了必要的简化和综合,因而具有普遍应用性。 相似文献
37.
贾菊香 《科技情报开发与经济》2008,18(35):225-227
结合山西省源头治理超限超载货物运输工作实践,分析了造成车辆超载超限的根源所在,论述了超载超限的危害性及其治理对策。 相似文献
38.
39.
《贵州师范大学学报(自然科学版)》2017,(3):6-14
研究全国货物运输时空演化格局与分异规律,为国家现代综合交通运输体系规划和宏观经济发展战略提供数据参考。以2004年到2014年我国货运周转量相关数据为基础,采用聚类分析和货运集中度指数等方法,对我国货物运输的时空变化进行分析。结果表明:我国各省份货运周转量总体上呈增长态势,但各省份货运周转量年均增长率有较大的差异。2004年我国中西部大部分省份的货运是以铁路运输为主,2014年货运以公路运输为主,沿海绝大多数省份一直以水运为主。目前,我国各省份间货运周转量整体差异较2004年缩小,就运输方式而言,货运周转量差异最大的是水运,全国货物运输总体分布格局是货运周转量由东部沿海向中西部地区减少,铁路货运周转量北方大南方小的格局没有变化,公路货运呈现中东部平分秋色的格局。影响我国货物运输时空变化的主要原因是社会经济发展、交通基础设施的发展变化和各种运输方式技术经济差异等。 相似文献
40.
以危险货物高速公路运输网络为研究对象,以控制网络总风险为切入点,借鉴次优收费原理,考虑以路段收费为决策变量,建立带有变分不等式的双层规划模型,对危险货物运输管理进行优化研究。设计粒子群算法嵌套对角化算法求解所提出的模型,并应用实例进行计算验证。相应数值结果和参数灵敏度分析表明所提出的适用于高速公路网络收费问题的危险货物运输双层规划模型及相应算法有效可行,可为政府危险货物运输管理部门提供合理决策参考。 相似文献