浅谈公路桥梁养护

如何养护、管理好现有桥梁，保持桥梁的完好状态，并延长其使用寿命，确保公路桥梁的完好和畅通，这一课题已成为我们公路管理部门目前工作的重中之重。     

对我国高速公路桥梁新型护栏的探索

随着高速公路的快速发展,行车安全的保障问题日显突出,该文介绍了如何从改进高速公路护栏结构入手,在国内率先开展新型护栏的研究及开发的简况.     

考虑行车状态的一维元胞自动机交通流模型

在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型（简称NS模型）的基础上，考虑车辆之间的相对运动薛郁等提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型（简称改进的NS模型）.通过两种情况列出了改进的NS模型存在不尽周严的地方，随之在新模型中引入了行车状态 变量和反馈规则，从而控制车辆出现倒车和刹车过急等现象.通过计算机对新模型进行模拟 ，发现减速概率和车流密度对车流状态的演化影响很大，当减速概率高（如道路条件差）时 ，即使车流密度低，车流也会出现局部堵塞状态；而当减速概率一定时，随着车流密度增加 ，车流的运动相与堵塞相发生了全局性的交替出现，此时类似于波的波峰和波谷的传播.与 改进的NS模型相比较，新模型模拟的车流量较高，说明新模型减少了车流的总体停滞状态. 关键词： 交通流 元胞自动机 行车状态 反馈规则     

大跨度框架桥顶进技术在公铁立交施工中的应用

大跨度框架桥是目前代替公路与铁路平交道口最为常见的建筑设施，它构造简单、施工便利，施工时对于铁路行车干扰小，造价低廉，投入使用后安全可靠。本文结合近几年来我公司在平改立施工中所采用的方法，着重对跨度8-17m，斜交角度较大的框架施工技术进行简要陈述。     

提示距离和初始速度对高速出口驾驶行为的影响

出口提示距离和初始速度对驾驶行为的影响直接关系到高速公路出口段的交通安全.为了分析二者的不同组合对驾驶行为的影响效应,在设计速度为100 km/h的山区高速公路服务区出口路段进行了3种出口提示距离(700、500和300 m)与3种初始速度(超速状态110 km/h、达速状态100 km/h和未达速状态90 km/h)组合条件下的驾驶行为实车试验,对减速车道渐变段起点处的断面行驶速度、最大减速度、变道初始位置等驾驶行为特征参数进行了采集和分析.试验分析结果表明:出口提示距离和初始速度均会对减速车道渐变段起点处的断面行驶速度造成显著影响,各种组合下减速车道渐变段起点断面行驶速度比主线设计速度降低8～18km/h;最大减速度受初始速度的影响显著,但是受出口提示距离的影响不显著,出口提示距离为700 m时达速和超速状态下车辆会出现不同于其他组合条件下的二次减速现象;出口提示距离是影响变道起始位置的关键因素,出口提示距离为300 m时,初始速度能够影响变道起始位置,随出口提示距离增大,初始速度对变道起始位置的影响变得不明显.文中试验结果可以为深入理解高速公路出口驾驶行为变化规律和优化出口设计提供参考.     

铁路行车组织与铁路市场营销

针对传统铁路行车组织方法的基础发生变化的情况，提出铁路行车组织创新的前提，并归纳行车组织方法创新的方向。     

混凝土路面损坏修复方案浅析

遵义大道为从忠庄到南白的城市主干道，全长17．58公里，道路等级为二级，路面为混凝土路面，行车速度：50KM／h，道路红线宽度36M，设计载重汽车—超20级，挂—120。该道路施工完毕使用一年多来，由于大量车辆超载超速行驶：致使路面左侧大面积损坏，如不及时维修，路面损坏将更加严重。     

倾斜起吊在锅炉汽包安装中的应用

结合具体事例,就锅炉汽包中倾斜起吊安装施工制定合理的方案,供同行在类似工程施工时参考。     

矿区铁路隐患排查治理举要

根据矿区铁路技术作业特点,详细分析了隐患存在的形式;提出了行车人员的思想隐患是第一隐患;通过对事故隐患的分析。建立行车技术作业现场隐患事故的控制管理制度,从三个方面介绍了矿区铁路隐患排查治理方法,其中重点论述“软隐患”排查治理的重要性。     

基于加速度干扰的路面平整度评价与行车舒适性研究

公路路面平整度与行车舒适性密切相关。在分析路面平整度评价指标的基础上,提出了用垂直方向振动加速度干扰来评价公路路面的行车舒适性。结合路面的正弦波理论,建立垂直方向的振动加速度干扰模型,最后,通过实例仿真,将模型应用于行车舒适性评价,并分析路面振幅、波长与速度对加速度干扰及行车舒适性的影响。新模型的建立既能为行车舒适性提供准确的评价指标,达到定量分析的目的,又能在道路路面设计阶段提供一定的参数设计依据。