缆拖式船模阻力实验系统的研发

船模阻力实验是船舶与海洋工程专业本科学生必修的实践教学环节,一般在拖曳水池中进行,需要动用拖车等大型仪器设备,不利于学生自主操作完成,同时需要较长时间占用水池,易与科研实验相冲突。缆拖式船模阻力实验系统的研发,较好地解决了这一矛盾,可以使学生的实践动手能力得到充分锻炼,激发了学生的学习兴趣,提高了实验效果,同时也为高校专业实验室面向本科生开放探索了一条新路。     

航运企业船舶管理模式创新和发展

随着世界经济一体化进程的加快,国际贸易交流更加频繁,船舶企业面临着发展的黄金时期,在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。同时,国际先进的航运企业开始进入我国的航运市场,对国内航运企业带来了不小的冲击,船舶企业之间的竞争也更加激烈。新形势下,我国的船舶企业需要进行全方位的改革,其中重点是加强船舶管理模式、提高管理效率,来适应竞争和发展的需要。鉴于此,该文对航运企业船舶管理模式的创新和发展进行了探讨,以期对相关人员有所借鉴价值。     

浅谈船舶电气设备的管理和维修保养

船舶电气设备就是指船舶电气的拖动,主要包括:甲板机械(舵机、锚机、绞缆机、起货机、舷梯绞车等)、舱室机械(各类油泵、水泵、空压机、冷冻机、通风机和空调设备等)在船舶航行期间有些设备是为主机发电机供油供冷却水的。作为一名电工,要时常检查设备的运行情况,确保电力设备保障船舶动力的正常航行。     

考虑整体挠度的水火弯板成形规律与模型

对船体外板整体变形和局部收缩变形之间的关系进行研究.首先基于热弹塑性有限元方法,建立了综合考虑局部变形和整体变形的水火加工数值计算模型,并通过实验对比了温度场与位移场的分布规律,验证了数值计算模型的可靠性;然后通过对整体挠度和局部变形规律的分析,提出了挠度影响数的概念;接着利用数值计算分析了挠度影响数与曲面外板形状参数之间的影响规律,建立了关系模型;最后通过算例对比模型和实验结果,相差5.13%,验证了模型的可靠性.     

单层一双层舷侧结构承碰能力比较

基于船舶防护的需要，讨论了通常采用的双层和单层舷侧结构的承载及吸能特性。并将这两菜的舷侧结构在采用同一材料和等重量材料的条件下的承载能力和吸能能力进行了比较，得出了一系列结论，给出了在某种结构条件下选择舷侧结构形式的关系曲线。     

船舶横摇对舱内货物移位的影响

对船舶横摇与舱内货物的移动关系作了理论分析，提出了船舶横摇时各因素对货物产生移动的量化比例，通过实例计算分析了舱内货物防移的必要性及装货时应注意的问题。     

船舶辐射噪声模式识别

本文用模式识别技术,对航道上航行的船舶进行分类判决.根据船舶辐射噪声的二阶统计特性——自相关函数,我们提取了四个特征量,用统计判庆理论对三类船舶的辐射噪声进行了分类判决.文中给出了海上实验数据的分类结果.     

填充聚四氟乙烯耐磨船舶尾轴套的开发

用填充聚四氟乙烯(PTFE)代替木材作船舶尾轴套,将各种填料按不同配比混合,测定了填充 PTFE 的各种主要性能,选出最佳使用配方。通过与桦木套的性能进行对比,证明了填充 PTFE 用来生产船舶尾轴套是可行的,并且性能优越。