吊舱式推进装置水动力性能试验研究

对吊舱式推进装置进行了多方案的模型试验研究，考察了串列式吊舱推进装置前后桨的负荷匹配及初始相位角的影响。空泡水筒敞水试验结果表明，无论双桨串列式或单桨拖、推式吊舱推进装置，由于吊舱影响使螺旋桨效率均比常规桨有所提高；但若计及吊舱阻力则吊舱推进装置的系统效率有所下降。可以预见，吊舱式推进装置因其众多的优越性而具有广阔的发展前景。     

中国物权法对中国船舶登记制度的影响和立法启发

论述中国物权法对中国船舶登记制度产生的影响以及随之带来的法律启发,同时尝试对中国海事立法提出建议。     

古船的考古发掘是研究船舶技术史的重要途径——在蓬莱古船国际学术研讨会上的学术总结发言

本次会议共收到海内外学者的学术论文44篇。两天来在大小会议上宣读了30篇论文。松木哲先生还带来了关于日本古代和中世纪船舶的幻灯片。我以为本次学术研讨会的成果是很丰富的。下面讲一下我的学习收获，请大家指正。     

基于ARM的大型船舶网络测试模拟器设计

提出了采用模拟器模拟大型船舶全部联网设备网络运行状态的方法,避免了各个联网部件研发部门之间协调差、网络测试平台的耗资大等问题。该模拟器采用ARM9嵌入式系统作为硬件管理核心;操作系统为VxWorks,并采用面向对象的编程思想,建立了报文发送的各个类;同时采用脚本文件的方法极大的增强了软件的可扩展性、灵活性。实践证明该模拟器能够同时模拟16台任意指定的大型船舶网络系统中的联网设备。     

运量呈周期性变动航线上的班轮船型优选

提出了流量随时间变化较大的航线上，基于平均运量的概念优化船型是不妥当的，而应考虑每航次可能得到的装载量及由此计算的船舶平均装载率和营运经济性等指标，这样能使优化论证结果更加符合客观实际，文中以一条客货运输航线为例，做了船型优化示范。     

船舶结构优化设计方法的研究进展

船舶结构设计，具有较强的综合性，经验性和创造性。运用经典优化方法加以处理，虽然也取得了一定成果，但要建立真正有效的船舶结构优化设计方法，必须与实际工程特点，现代数学理论以及最新计算技术结合。目前，研究工作已取得了初步进展，本文综述了有关研究情况。     

约束条件下船内液体对稳性的影响

给出在约束条件下即船内液舱近满舱或空舱时液体倾侧力矩的计算公式，并通过计算说明约束条件下当船内液舱较多或容量较大时，忽略舱内液体对稳性的影响是不安全的，在船舶 营运配载过程中应引起充分的注意。     

对“船舶在能见度不良时的行动规则”内容的理解

通过《１９７２年国际海上避碰规则》第１９条英文版与中译的对比，发现在奠定本条款时容易误差解的几个问题，并对几上避碰术语作了解释。     

水火弯板几个成形参数的实验分析

提出船体外板水火加工影响成形因素的测试方法。通过对船厂实船板加工数据的测量，定性分析温度应力、加热线顺序、加工板曲率、边界条件及二次边热对成型效果的影响规律，并给出其变化曲线和数据对比。探讨了影响变形的本质。为理论分析奠定实验基础。     

近水面三维物体水动力导数的数值模拟

本文用压力波方法求解了近水面三维物体作操纵运动的水动力导数,运动可以是大幅度的,但自山面条件是线性的。整个问题由自由面上分布偶极子和物面上布置源汇来模拟以后,就可以分解为自由面上布有压力的压力波解和无限流场的绕