浅水船舶兴波阻力特性的理论分析

运用经典的线性兴波理论对浅水船舶兴波阻力特性进行了研究。针对浅水柯钦函数与深水柯钦函数之间存在的不相容性，通过引入深度影响因子来描述水深对浅水波阻的影响，重新定义了浅水柯钦函数，得到浅水线性波阻的一个新的表达式。借助量级分析和近似处理，导出了简化浅水柯钦函数和相应的浅水线性波阻公式。在上述工作的基础上，对浅水波阻特性进行了分析和讨论，合理地解释了若干实际现象。     

淹没过程中管内压差和流型的变化

本文根据实验,研究了竖直管内淹没过程中压差和两相流流型的变化。给出了直径为17mm和30mm两种管径情况下,压差随气流量的变化曲线以及注入的水量与气流量的关系曲线。同时描述了各过程的流型变化,分析讨论了流型变化对压差和注入水量的影响,给出了淹没时两相逆流过程的流型图。     

浅析支付方式对船舶产品价格的影响

在既定的价格水平下,由于资金的时间价值作用,选择不同的支付方式。企业获得的资金现值也不同。本文根据船舶产品高技术、投资大、设计生产周期长的特点,从理论上分析和探讨了支付方式对船舶产品价格的影响作用并建立了不同支付方式下的船舶产品的现值价格模型。为提高船舶行业的经济效益,提供了一条科学的途径。     

柴柴动力装置(CODAD)控制策略研究及齿轮箱优化设计

采用理论与实验相结合的方式对柴柴联合动力装置(CODAD)工况切换及控制策略进行了初步的探讨，并在文中对系统的关键设备“并车齿轮箱”进行了优化设计，给出了另一种参考方案．     

水上交通观测天数与交通量估计精度的关系

利用数理统计与概率论的有关理论,在定义了以置信区间的长度与船舶交通量日均估计值之比作为"相对误差"的基础上,得到了船舶交通量观测时间与精度关系的有关结论.该结论可作为港口规划、实施船舶定线制及确定无线电岸台交换机容量决策的参考依据.     

深圳港液化天然气船航行安全风险评估

对中国第一座海运LNG接收站LNG船航行安全进行了安全评估.采用美国海岸警卫队的《基于风险的决策指南(RBDM)》中的预先风险评估方法(PrRA),使用了事件树方法和风险指数方法.根据ALARP原理,评估出三种情景属于需改进的范围,针对评宿结果提出了五条减少风险水平的建议.     

重庆造船业现状及发展建议

通过对重庆造船企业生产、技术等现状的调研,结合国外与沿海地区造船业的发展经历与现状,分析重庆造船业的市场发展机遇、发展目标和产品定位,提出重庆造船业快速发展的一系列对策及建议。     

案例2“营养不良”导致成果转化不成功谁来制造第一艘“气膜减阻”船？——“船舶气膜减阻节能装置系统”成果转化案例

资金之惑 --"巧媳妇难为无米之炊" 一项创新成果,从最初的构想到形成产品、甚至产业,通常是一个投资风险很大的过程,科技成果转化面临的很大瓶颈就是资金不足.蔡金琦的技术项目"船舶气膜减阻节能装置"在2004年就被评定为上海市高新技术成果转化项目,但至今没有得到成功转化.     

多模型卡尔曼滤波器的研究

在深入研究卡尔曼滤波算法的基础上,提出模型卡尔曼滤波器的工程设计方法。分别针对二阶系统和船舶模型进行了大量的仿真研究,其结果表明,对参数突变的系统,应用该方法进行状态估计或参数辨人有很好的跟踪突变参数的效果,仿真结果展示,该方法具有广阔的工程应用前景。     

大开口对船舶板架稳定性和极限承载力的影响

选取典型船舶板架，采用ANSYS系统，对开口和不开口的板，分别进行了特征值屈曲分析和极限承压屈曲分析，同时，运用便于简化处理的相当梁系法，将加筋板架，近似看作由带附连翼板的交叉梁系构成，转换以后，给出了一套工程近似计算方法，经分析比较，得知：板的屈曲模式所对应的屈曲压力并不一定是最低的，高应力区出现了梁（桁）腹板平面外的失稳，大开口边缘构件的倾向刚度大大削弱，纵桁的理论论界应力降低。