船舶柴油机有害排放的控制

从中国防控船舶压载水风险的现状入手,借鉴欧美发达国家关于船舶压载水管理的先进经验,提出一些关于如何防控船舶压载水风险管理的见解.     

浅谈管路优化设计——弯管角度、能量损失

文中运用Matlab等软件对管路结构进行优化设计,介绍了管路角度与管路长度的关系,能量损失与管路角度的关系,以及如何做到合理选择角度达到管路能量损失与长度的最优     

一种抛锚出链长度的计算方法

通过锚泊工况下锚链的受力分析，给出抛锚出链长和落锚 的一般计算公式，并通过模拟计算，得出当风力超过１０级时，为防止船舶走须改单锚泊为双锚泊，在实践中取得良好的效果。     

舟山市船舶修造业的污染情况分析及其对策研究

阐述舟山市船舶修造业行业污染状况,分析存在的问题,提出控制污染的对策和建议.     

内河船舶如何在能源危机中实现可持续发展

随着工业化和现代化的进程不断加快,在数量众多的内河船舶上,船舶管理基本都处于粗放式经营状态,能源消耗极大,利用效率低。作者提出应该从优化柴油机性能,改进燃料及燃烧质量等方面着手,加强余热利用和船舶日常节能精细化管理,并尽快寻找替代能源,以应对即将到来的能源枯竭危机,实现内河航运的可持续发展。     

不同类型裂纹断裂韧性的实验研究

利用国产921船板铜三点弯曲试样,对具有不同裂纹深度的几组贯穿直裂纹和一组表面半椭圆裂纹试件进行了 J 积分及 COD 值的实验研究。对实验结果进行了分析讨论,验证了将半椭圆裂纹简化为当量穿透裂纹的可行性,有着重要的工程实际意义。     

预报节能推进系统效率提高的方法

本文通过分析螺旋桨效率的损失、流场能量与效率的关系,提出了船舶节能推进系统效率的预报方法。在给定流场数据后就可以利用该法预报节能推进系统效率提高的程度。     

波形阻力预估及船型优化

本文用线性兴波理论建立了波形阻力的理论公式（数学模型）,从理论上考虑了主尺度和系数、横剖面形心高及棱形曲线对波阻的影响;根据17艘肥大船模65种状态的实测波形资料,用统计分析法计算得出一组随傅氏数而异的波形阻力预估公式;为使数学模型付诸电算,定义了属统计学范畴的“广义相关系数”。本项研究发现横剖面形心高对波形阻力影响甚大,其对肥大船波阻之影响超过横剖面面积的影响;为判断船舶在某航速下,两者对波阻的影响何者更大,定义了“影响因子”及其曲线。本文用非线性规划理论复形法优化船型,使改进船比原船波阻显著下降。     

船舶磁场测量点布置的均匀设计

建立船舶磁场数学模型时，对模型参数的估计，需要一定数量的磁场测量值，本文应用均匀设计的方法，提出合理的测量点布置方式，使测量点的数目有较多的减少，而求得的磁场数学模型仍保持同等的精度，使磁场数学模型得到更实际的应用。