冲击压实技术在处治湿陷性黄土地基中的应用

基于冲击压实技术在某高速公路工程中处理湿陷性黄土地基的应用实践,通过土工试验和现场沉降观测试验,对冲击压实前后地基土的湿陷性、干密度、孔隙比、压缩模量及路基的沉降变形随土层深度、碾压遍数的变化规律进行了系统的研究。研究表明,冲击压实能使土的物理力学性质得到很大改善,路基的整体强度得到均匀提高,使得地基产生很大的沉降,是传统压实机械所达不到的。因此,冲击压实技术在处治湿陷性黄土地基中是有效的和实用的,而且生产效率高,有很好的发展和应用前景。     

公路路基黄土湿陷性评价问题

公路工程对湿陷性黄土的研究基本上是采用房建建筑的规范和试验规程进行勘察和设计,由于公路路基的工作环境和受力状态与房建工程地基差异很大,将房建建筑的规范直接应用于黄土地区高等级公路的湿陷性评价与计算存在着盲目性、不合理性,更为重要的是缺乏针对性。本文通过对现有规范在路基黄土湿陷性方面的合理性与实用性研究,结合降雨入渗的分布规律,提出了适合黄土地区高速公路的路基黄土湿陷性评价方法与模型。     

湿陷性黄土路基处理浅谈

介绍了冲击式压路机的特点,分析了冲击式压路机的压实效果,总结了冲击式压路机施工的优点。     

浅谈湿陷性黄土的特征及预防措施

分析了黄土湿陷的成因与本质,在明确湿陷性黄土地基湿陷等级的基础上,提出了湿陷性黄土地基的处理方法。     

纺织项目轻钢结构厂房的防结露措施探讨

轻型钢结构由梁、柱、檩条及各种支撑系统、屋面和墙体组成，主要构件采取工厂化生产，构件节点多采用螺栓连接，可减少现场焊接工作量。使进度和质量得到完全保证。由于屋面和墙体采用轻质彩钢板系列，可减轻自重，减小梁柱断面，加快建设速度，从而降低工程总造价，产生更好的经济效益。结构断面小，强度大，抗震性能好，适应大跨度、大柱距，柱网尺寸比较灵活，可提高生产车间面积利用率，对今后技术改造提供更大的适应空间。同时结构自重轻，可提高结构的整体抗震性能。因此在厂房、公共建筑、仓库等采用较多，尤其在近几年的纺织工业厂房中得到广泛的应用。但是轻钢结构厂房的结露问题也越来越受到人们的重视。本文就结露问题的成因、预防措施及屋面的解决方案提出了一些建议，供大家参考。     

浅谈郑西客运专线函谷关隧道施工技术

结合郑西客运专线函谷关隧道施工情况,简述了特大断面湿陷性黄土隧道的施工原则、施工方法以及施工中的注意事项。     

傅里叶自重卷积解谱技术中一种新的变迹函数

傅里叶自重卷积解谱技术可以有效地提高实验谱的分辨率,然而解谱后的信噪比明显下降。本文提出一种新的变迹函数(动态变迹函数),它可以在提高分辨率的同时使信噪比基本保持不变,用它来处理由软X射线弯品谱仪得到的Fe的Lα和Lβ实验谱线获得了十分满意的结果,解谱后得到了Lα和Lβ之间的许多短波伴线,跟理论计算值符合很符合。     

湿陷性黄土地区露天厂房柱基沉陷事故分析和处理

本文简述了湿陷性黄土地基上露天厂房沉陷事故的分析、工程设计和施工。     

某电厂储灰场地基强夯试验实例分析

利用强夯法处理地基是工程建设中常用方法之一，但对于不同的地质条件和工程要求，其效果会有很大的差异。山东莱城电厂－储灰场坝基属湿陷性黄土，采用了强夯法处理，并进行了大量的检测和试验，取得了较好的处理效果。     

光测综合应力模型实验研究

本文提出一种新的高容重、低弹模的实验材料，采用埋置在模型内的高灵敏度、低弹模的光测元件观测本身的应力。利用模型材料自身的重力可以产生与原型相似的累积的构筑荷重，同一个模型可以重复用于多种荷载工况。这种新的实验方法为研究由水压、自重等等荷载引起的综合应力提供有利的条件，并将提高实验效率。本文还给出了一个应用实例。