铁路实施配电自动化系统的探讨

1　前言铁路配电自动化系统是随着计算机技术、通讯技术、自动控制技术和图形技术的发展和相互渗透而逐步形成的一套综合技术 ,是计算机自动化ＳＣＡＤＡ(Ｓｕｐｅｒ ｖｉｓｏｒｙＣｏｎｔｏｒｙａｎｄＤａｔａＡｃｐｕｉｓｉｔｉｏｎ)技术和数据库集成在配电行业的应用。其结果是为管理者提供一体化的综合管理体系 ,并因此督导配电行业全面提高设备和管理手段和科技会计师 ,系统实施的关键在于解决各类子系统之间接口、协议、操作平台、应用软件和相关子系统、施工配合、利旧改造、组织管理及人员配置等各类问题。其本质就是实现资源共享和…     

一类串行生产线的最优调度问题的注记

本讨论了[1]中串行生产线最优调度问题，给出了生产线生产周期的显示公式，对两个变量时最优调度的解的特性进行了研究。     

智能婴儿车目标跟踪系统的研究

设计了一种智能婴儿车的跟踪系统,它是在普通婴儿车的基础上设计了嵌入式控制系统。通过对目标跟踪技术及跟踪方法的分析研究,将压缩感知代替TLD(tracking-learning-detection)跟踪算法中的级联检测器,并应用到该控制系统中,能够很好地改善TLD跟踪算法的实时性能。介绍了该控制系统的设计方案,详细讨论了对TLD跟踪算法的改进,最终介绍了该系统中目标跟踪的具体实现方法。实验结果表明所设计的智能婴儿车目标跟踪系统能够自主稳定地跟踪目标。     

山东省经济社会协调发展格局及对策研究

经济社会协调发展是实现可持续发展的前提和基础,对于山东省和谐社会的构建意义重大．笔者根据山东省2010年17地市相关数据,选取经济和社会两个系统共30项基本指标,建立了一个多层次系统的评价模型,定量评价了山东省17城市的经济与社会发展的协调性,得出以下结论：山东省经济社会协调水平较低,在空间上存在由东向西明显的梯度性格局,社会发展水平落后导致了山东省17城市经济社会协调发展度偏低．最后从协调发展类型的角度提出山东省经济社会协调发展的相关对策建议．     

采用超图的微博群落感知方法

针对微博群落的识别与形成演化机理的获取问题,提出一种基于超图的微博群落感知方法.归纳微博用户的交互关系,提出以用户为节点、交互关系为边的微博用户交互关系超图模型;分析微博用户交互环境的情境特征,通过FP-TREE方法挖掘用户交互与情境特征的关联规则;根据关联规则对超图模型进行划分,得到具有相同情境的微博群落.以新浪微博为例进行了模拟验证,结果表明该方法能够感知导致微博群落形成的情境特征,且较传统数据挖掘方法能够更加准确地识别微博群落.     

一种基于休眠调度的无线多跳网络路由协议

提出了一种基于休眠调度的无线多跳网络路由协议(Sleep Scheduling Based Routing Protocol,SS-RP),仅需要节点维护一个伪随机数序列即可以较低的计算开销达到合理调度节点轮替工作的目的,节约并均衡了网络的能耗.仿真结果表明,SSRP在维持了良好投递率和可接受端到端延迟的基础上,提高了网络的生命期.     

陈行水库在长江河口咸潮入侵期间的取水调度和库内氯度分布

在长江河口咸潮入侵严重期间,为保证供水,陈行水库有时会带盐取水.2009年11月27日至2010年3月12日在陈行水库进行了氯度观测.结合径流量、潮汐、风应力、上游氯度和取水口氯度,分析了长江河口咸潮入侵以及陈行水库3次带盐取水的运行方式和库内氯度的时空变化.数值模拟的结果表明,在东风作用下,水库东岸有上升流的存在.在咸潮到来前期,陈行水库增大取水量,使水库保持在高水位.在咸潮到来的初期,进行带盐取水,保证水库在较高的水位.在咸潮中后期,根据咸潮入侵的强弱向宝钢水库抽调适量淡水,同时当库内供水口氯度接近250 mg/L时必须停止从长江带盐取水.库内氯度资料表明水库带盐取水造成库内氯度升高,氯度的变化与风况有关,在空间存在差异性.陈行水库的调度与库内外的氯度密切相关,同时需要考虑库内的水位、上游氯度变化以及水库表面风场的变化情况.本研究可为河口水库的优化运行提供科学依据,同时为水库的调度管理提供经验.     

水电站水资源与发电联合优化调度研究

水电站以李溪水利枢纽为研究对象,本文对李溪水利枢纽的水资源与水电站联合优化调度等内容进行了深入研究,结合李溪水利枢纽水资源实际运行情况,总结了现代水利工程水资源优化调度的方案及措施。     

调度自动化智能分层告警的应用

调度自动化系统未改造前,调度人员和监控人员每时每刻都要面对大量的运动信息,很难从纷杂的信息中识别分离出重要信息,进行优先处理及时消除电网的异常和事故。调度自动化智能分层告警利用县级调度自动化平台,对告警信息进行智能化、分层化管理,解决了上述难题,减轻了调度和监控人员的工作量,提高调度人员对事故、异常处理的准确性和快速性,保障了电网调度的安全运行。     

城市轨道交通列车牵引能耗分析

对现有城市轨道交通列车牵引能耗影响因素研究进行梳理和总结,得到了较为全面的指标体系,并以日常运营中的可变因素作为变量进行牵引能耗的物理建模,在此基础上建立了多元线性回归统计模型。以北京轨道交通2号线运营数据为基础,进行牵引能耗统计回归。研究结果表明,该模型对牵引能耗实际数据拟合程度高,对变量解释能力强,对未来预测能力佳。