纯电动公交车的推广应用前景探索

目前,世界汽车保有量月10亿辆．并以每年3500万辆的速度递增．预计到2020年将达到13亿辆,主要增幅来自发展中国家。我国汽车产销保持快速增长．作为能源消耗大国．我国形势更为严峻．原油进口占原油消耗近55％．能源大量进口危及到国民经济正常运行和国家能源安全。     

从近代物理学来看我的太阳梦

 ……以上所描述的我的太阳梦都是在梦想着如何利用沙漠的太阳来进行一场真正的能源工业革命。我以前曾骑着骆驼在荒芜的沙漠中游荡，那时一直在想：荒漠难道真正是上帝送给人类的不毛之地吗？文明的发展已经证明这并非如此，相当多的荒漠地带发现了大量的石油储存，并使许多阿拉伯国家因此而变得十分富足，这就已经说明了上帝的本意并不是这样的。那么对于那些没有石油、没有煤的荒原地区呢，上帝也早已经做了安排，那里的太阳就是每天在下着永无衰竭的石油雨，等待着人类发展出更好的技术去开采去利用。这难道还是梦吗？是，是个可以实现的梦。     

基于优化AP-SVR模型的能源消耗预测

针对传统SVR(Support Vector Regression)及其相关改进模型在不同时间阶段的能源消耗样本数据具有差异较大的不同函数规律或分布特征的条件下,难以进行合理预测这一问题,提出了基于优化AP(Affinity Propagation)聚类算法的AP-SVR模型。首先,在滚动预测的算法框架下建立了运用能源消耗累积规律进行预测的模型,并对AP聚类算法进行了优化;其次,结合优化AP聚类算法构建了最优化训练集,并运用SVR得到预测结果。算例分析表明,AP-SVR模型可有效识别样本训练集中能耗数据累积规律的差异,将聚类为同一类别数据作为训练集的条件下,SVR的拟合精度得到明显提升。通过多种模型计算效果的比较发现,剔除不同类型数据后的训练集明显更加适合于SVR模型的预测,在降低预测误差和改善预测结果可信度等方面优化了模型预测效果。     

交通运输设备制造业能源消耗效率的投入产出分析

基于投入产出模型来研究中国交通运输设备制造业的能源消耗效率.首先构造了一个引入能源消耗的投入产出模型.然后利用该投入产出模型对中国交通运输设备制造业的能源消耗效率进行了实证分析,结果表明:1995~2002年间中国交通运输设备制造业的能源直接消耗效率不断提高;1997年比1992年的能源完全消耗效率也明显提高.为进一步提高我国交通运输设备制造业的能源消耗效率,政策的重点应放在提高交通运输设备制造业的间接消耗效率和提高所有产业能源的直接消耗效率.     

需求侧管理技术对能源和环境的影响分析

作为燃煤大国，解决燃煤排放SO2已成为我国环保工作的重中之重，同时电力工业出现了供电负荷率下降，峰谷差逐年增大，使得负荷调整成为当前电力工业的一项迫切任务。文章通过加强需求侧管理（DSM）技术，在居民生活照明用电中推广电光源节电技术，研究了采用该技术后对能源和环境的影响，主要从可避免电量、可避免电力、可避免峰荷、可避免煤耗和可避免SO2排放量几个方面进行研究，并以某市为例进行具体分析。     

MICROMECHANICS OF ROUGH SURFACE ADHESION： A HOMOGENIZED PROJECTION METHOD

A quasistatic homogenized projection is made to characterize the effective cohesive zone behavior for rough-surface adhesion. In the context of the homogenized projection, the traction versus separation relation for the homogenized cohesive zone （HCZ） of a rough interface can be highly oscillatory due to instabilities during microscopic adhesion and decohesion processes. The instabilities are found to occur not only individually but also collectively among the adhesive micro-asperity contacts, leading to extensive energy dissipation. Based on the behaviors of the HCZ relations, a framework for describing instability-induced energy dissipation in rough-surface adhesion is proposed to elucidate the effect of roughness on apparent interface adhesion. Two non- dimensional parameters, α related to roughness morphology and n related to flaw distribution, are identified to be most crucial for controlling the energy dissipation. For an interface with a shallow roughness and a strong intrinsic adhesive strength, the interface adhesion can be stronger if we make it rougher （reducing α） or lower its flaw density （increasing n）. The HCZ projection method can be potentially extended and employed to bridge the apparent adhesion from intrinsic adhesion properties for engineering surfaces with multi-scale shallow roughness.     

重庆市能源消耗与大气污染关系探讨

重庆是一座典型的南方煤烟型城市之一，大气污染相对比较严重。自1997年重庆直辖以来，经济发展速度加快，能源消耗逐年增加，使得重庆市的大气污染控制面临更加严峻的形势。为了更好地协调经济发展与环境保护之间的关系，作者分析了重庆市的能源消耗与大气污染的关系，在此基础上提出了进一步改善重庆市大气环境质量的对策。     

重庆市能源消耗与大气污染关系探讨

重庆是一座典型的南方煤烟型城市之一,大气污染相对比较严重。自1997年重庆直辖以来,经济发展速度加快,能源消耗逐年增加,使得重庆市的大气污染控制面临更加严峻的形势。为了更好地协调经济发展与环境保护之间的关系,作者分析了重庆市的能源消耗与大气污染的关系,在此基础上提出了进一步改善重庆市大气环境质量的对策。     

钢铁企业能源消耗与CO2减排关系

建立了钢铁企业长流程CO2过程排放模型,给出总排放和工序排放的计算方法.计算发现:国内某800万t产量规模的典型钢铁企业CO2总排放在2007年达到1561.64万t,吨钢排放1.85t CO2;工序排放从大到小依次为炼铁、焦化、烧结、轧钢、炼钢、熔剂焙烧和球团工序,其中炼铁和焦化工序排放分别占总排放的58.83%和11.25%.为了评价钢铁企业能源消耗和CO2减排关系,提出钢铁企业CO2综合排放因子和能耗碳饱和指数评价方法.研究表明,为了减少CO2排放,钢铁企业不仅需要降低总体能耗,还需要降低能耗的碳饱和指数,能耗碳饱和指数与能源结构相关,能源结构中CO2总影响系数大的能源种类消耗量越大(例如焦炭),碳饱和指数越高,越不利于CO2的减排.这说明实现钢铁生产的生态园区化、优化能源结构以及加强钢铁生产的能源转换功能对钢铁企业减排有显著作用.     

基于LMDI分解方法的中国特大城市客运能源消耗研究

城市客运交通能源消耗受城镇人口增长、居民出行特征变化等因素的制约。定量分解分析以上各个因素的综合影响, 将有助于了解影响城市交通能源消耗变化的主导因素,以及各个因素的影响程度, 即贡献率。作者根据LMDI方法, 构建分析我国特大城市客运能源消耗的分解模型, 并应用北京、上海和广州的数据实证分析。结果表明: 多数因素都不同程度导致了城市客运交通能耗的增长。