废塑料回收利用前景

废旧塑料的危害已经成为世界各国关注的焦点,由于其重量小、体积大、难分解的特点,决定了它的处置不宜填埋;同时,废旧塑料的热值较大,废塑料的回收利用不仅有利于环境保护,而且对资源回收利用、节能减排有重要意义。本文描述了目前废旧塑料的产生、分布、回收、输送以及再利用现状,着重阐述了废旧塑料的回收并生产出再生颗粒的设计,实现废旧塑料回收利用的可行性、经济性和高效性。     

工业炸药的原子经济性分析

运用原子经济性概念,引进了工业炸药氧化剂和可燃剂的能量贡献量和能量因子、爆炸产物的单位质量生成热和单位质量比容等指标,分析结果表明:工业炸药应选择能量贡献量、能量因子较大,爆炸产物的单位质量生成热和单位质量比容较大,氢、氧、碳元素含量较高的物质作为原材料,以利于获得性能优越的工业炸药。     

177堆芯24个月换料可行性研究

与18个月换料相比,压水堆核电站24个月换料能减少大修次数,提高机组负荷因子,增加发电量。基于装载177组件的堆芯,通过提高新燃料组件富集度和增加批换料组件数使堆芯循环长度达到24个月换料周期要求,考虑实际24个月换料和名义24个月换料高低两种电厂可利用因子。考虑燃料组件费用、大修费用、乏燃料处理费用和发电收益等进行换料方案经济性分析评估,并和典型18个月换料经济性作比较。177堆芯平衡循环装载88组富集度为4.95%的燃料组件,能满足名义24个月换料循环长度的需要,组件平均卸料燃耗约48 GWd/tU;装载104个燃料组件的堆芯能满足实际24个换料循环长度的要求,堆芯参数满足相关安全限值要求。结果表明,177堆芯24个月换料具有可行性,其高负荷因子下的经济性与18个月换料相当。     

低温送风空调系统的经济性分析

低温送风空调由于其在经济上优势,与蓄冷技术结合成为暖通空调领域的研究热点。从室内设计参数、送风温度、风机水泵的能耗和末端装置等方面探讨了对空调系统经济性的影响,并通过工程实例验证了低温送风技术的经济性优势。     

并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制

以某并联混合动力汽车（HEV）为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划（DP）递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代价函数以限制频繁换档和启停发动机.为解决数值DP中“维数灾”问题,提出了搜索区域限制算法,并利用MATLAB/RTW将系统模型转换成实时仿真代码以进一步提高计算效率.对实车试验、仿真和DP结果三者进行了比较,结果表明,该方法能在可接受的时间内计算出HEV的最优性能,从而进行控制策略的评价和优化.     

轨道交通装备用混合动力包构型与能量管理策略

搭载传统燃油动力包的内燃动车组是运行在非电气化轨道交通中的主力机型,存在效率低、油耗高的缺点。针对这一问题,设计了一种轨道交通装备用混合动力包的构型方案,建立了混合动力动车组的数学模型,分析了不同模式下该构型方案的运行状态,结合整车线路运行条件,提出了一种基于动态规划算法的能量管理策略。仿真结果表明,在该能量管理策略控制下,装备混合动力包的动车组相较于纯燃油动车组燃油经济性提升了32.11%。     

计及能耗经济性和电池寿命的PHEV能量管理策略优化

针对一款混联式双电机插电混合动力汽车,建立了整车动力学模型和电池寿命衰减模型,同时为反映电池温度对电池寿命的影响,建立了电池温度模型;考虑能量管理控制对能耗经济性和电池寿命衰减的影响,制定了一种多模式逻辑规则能量管理策略,并分析了控制参数变化对能耗经济性和电池寿命的影响。建立包含等效油耗和电池寿命衰减的多目标优化模型,基于多目标改进遗传算法对能量管理策略控制参数进行优化,优化结果表明:基于本文插电式混合动力汽车能量管理策略的优化方法得到的控制参数Pareto最优解集兼顾了插电式混合动力汽车的能耗经济性和电池寿命,可以得到多组不同的控制参数优化解,为能量管理策略的设计应用提供了多种可供选择的方案。     

提高火电厂运行经济性的探讨

火电厂是国民经济中一次能源的消耗大户,提高火电厂的运行经济性是节约能源的重要途径.提高火电厂运行的经济性主要应从以下四方面着手:①提高循环热效率;②维持各主要设备的经济运行;③降低厂用电率;④提高热控水平和自动装置投入率.     

北京地区图书馆排风热回收技术的节能分析

热回收技术作为一种空调节能手段，在建筑节能领域得到越来越多的研究应用，显热回收和全热回收这两种方式则成为了人们所选择的对象。为了比较排风热回收技术显热回收与全热回收这两种的节能性与经济性，通过对北京地区某图书馆的工程案例，采用排风热回收技术分别进行显热与全热回收的经济性计算分析。最终发现在北京地区，显热回收方案下的投资回收期在2.55年，全热回收方案只有1.75年，时间更短；而12年后的经济收益中，全热回收方案比显热回收方案多出83.23万元。