基于人因系统理论的空中交通管制工作负荷研究

基于人因系统理论分析了人为因素对空中交通管制工作负荷的影响。以西安区域的实际管制工作环境为具体研究案例,分析研究运行管理、班组管理、工作程序以及运行环境等人为因素的各个环节对空中交通管制工作负荷的具体影响,并研究解决这些因素所带来管制工作负荷的缓解方法,提出了切实可行的压力缓解建议。     

基于UAT数据链的ADS-B系统加密研究

自动广播相关监视(ADS-B)作为下一代监视技术,已经在世界范围内引起了广泛的重视。它不仅能够为空中交通管制人员提供空中监视服务,从而支持当前的交通管制程序;还能够通过座舱显示系统为飞行人员提供飞机周围的飞行动态情况,从而有效地保障了飞行安全。本文的目标是在ADS-B提供监视功能的基础上,进一步提升基于UAT数据链的ADS-B系统的安全性能。     

航空安全之防跑道侵入——空管篇

在机场运行中管制员、飞行员和车辆驾驶员是引起跑道侵入的主要因素。根据EUROCONTROL 2001年的对运行人员的调查显示,30%的车辆驾驶员、20%的空中交通管制员和50%的飞行员曾涉及跑道侵入事件。将从塔台管制员的角度,从无线电通话用语、情境了悟和人为因素等方面对空管防跑道侵入进行论述。     

加强空中交通管理,减少航班延误现象

空中交通安全,维护空中交通秩序,保障空中交通畅通。它包括空中交通服务（Air Traffic Service,ATS）、空域管理（Air SpaceManagement,ASM）和空中交通流量管理（Air Traffic Flow Management,ATFM）三大部分。本文将从这三个方面对如何加强空中交通管理,减少航班延误现象进行探讨。     

向管制模式信息化、规范化、一体化迈进——浅析西安咸阳塔台电子进程单系统的研发与利用

伴随航班量的迅猛增长,空中交通管制方式日益革新,手段更加先进,电子辅助化程度也越来越高,管制电子进程单也应运而生,其系统结构合理,运行模式科学,突破了传统纸质进程单的局限性,具有成本低、效率高、主动预警等诸多优点,从长远看,电子进程单模式势必更加符合民航空管业的现代化发展的需要.     

基于混合动态规划算法的进场航班排序

在遵循优化并可行的算法设计理念下,为了更好解决终端区航班进场排序问题,本文提出一种混合动态规划算法。该算法在动态规划的基础上结合约束位置交换算法与滑动窗算法,将进场航空器合理分组、分阶段进行排序,综合考虑短期排序预测的灵活性和计算规模的适度,提高了算法的计算速度、灵活性和鲁棒性。仿真结果表明:与传统先到先服务算法相比,改进后的混合算法不仅能减少延误11.6%,计算速度快,而且还避免了与原次序的较大变化,便于管制策略的实施。     

固定航路飞行条件下的无冲突航迹规划

随着民航运输业的发展,高速增长的交通量与有限的空域资源之间的矛盾日趋严重,空域拥堵、航班延误现象频发,严重影响航班运行的安全性与效率.为实现在固定航路飞行条件下空中交通安全、高效与公平的运行,在无冲突的前提下以最小化飞行成本和最大化公平性为目标函数,建立战略阶段的多目标航迹规划模型.为了加快问题求解效率,采用基于固定航路的冲突探测方法,并提出一种结合模拟退火和局部搜索算法的混合元启发式算法求解该大规模多目标优化问题.利用实际飞行计划和空域数据验证所提算法的有效性.结果表明,与传统的模拟退火算法相比,混合元启发式算法能够有效解决多目标的无冲突航迹规模问题.