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951.
952.
通过密度泛函理论的第一性原理计算方法,系统研究了针状α相AZrX3(A=Ca, Sr, Ba; X=S,Se)无铅硫族钙钛矿的晶体结构、力学性质和光电性质,并采用modified Becke-Johnson(mBJ)计算方法对带隙进行修正。结果表明:AZrX3钙钛矿材料为直接带隙半导体,具有良好的力学和热力学稳定性。其中,针状α-SrZrS3具有电子有效质量小(0.33m0)和在可见光区域光吸收系数高(~4×105cm-1)等特点。且在材料厚度为1.0μm时,光谱极限最大效率(SLME)高达~32.64%,是潜在的太阳电池吸光层材料。同时,AZrSe3的光电性质计算显示它们也是潜在的光电材料。本研究可以为实验上进一步制备和研究无铅硫族钙钛矿材料的光电性能提供可靠的理论指导。 相似文献
953.
《数学的实践与认识》2017,(17)
近年来,海运中二氧化碳与二氧化硫的排放引起了各方的重视,国际海事组织与欧盟等国开始引入措施来控制海运中二氧化碳与二氧化硫的排放,因此,将低碳和低硫理念引入集装箱海运规划问题上具有很大现实意义.在考虑碳硫成本的情况下,基于船公司成本最低,建立了考虑碳硫成本的集装箱海运中转港选择模型.在此基础上,通过算例分析研究了出口箱量如何在中转港间进行分配才能使航运公司担负的总成本最低,为公司选择出口中转港做出正确的决策. 相似文献
954.
金属矿石中广泛存在的硫会影响冶炼工艺和矿床评价。对硫含量及形态进行检测,可以为金属矿石脱硫降硫、矿床勘探及矿渣资源利用提供有效参考。综述了测定金属矿石和矿渣样品中硫含量时的前处理方法(高温燃烧法、消解法、碱熔法等)和检测方法(红外吸收光谱法、元素分析仪法、电感耦合等离子体原子发射光谱法、离子色谱法等),汇总了硫形态分析所适用的前处理方法和检测方法,并对上述方法发展前景进行了展望(引用文献44篇)。 相似文献
955.
锂硫电池具有超高的理论能量密度(2567 Wh·kg-1),且其实际能量密度最高可达600 Wh·kg-1。然而,液态体系的Li-S电池和传统锂电池一样存在着安全隐患。用固态电解质取代电解液有望提高锂电池的安全性能,在近二十年受到了广泛的研究。对于固态锂硫电池来说,除了由于正极材料本身的不同带来的转化机制上的差别,固态电解质的物理化学性质也会显著影响其电化学行为。这篇综述分类讨论了已报道的不同固态锂硫电池体系在性能上的优缺点及其中主要的失效机制,对其能量密度低、循环稳定性差的原因及改善电池综合性能的策略进行了归纳分析,旨在从固态锂硫电池微观机制到全电池水平的工程化设计提供全面的理解,推动固态锂硫电池的进一步发展。 相似文献
956.
固态锂硫电池具有高能量密度和高安全性的潜在优势,被认为是最有前景的下一代储能体系之一。虽然固态电解质的应用有效地抑制了传统锂硫电池存在的“穿梭效应”和自放电现象,固态锂硫电池仍面临着多相离子/电子输运、电极/电解质界面稳定性、化学-机械稳定性、电极结构稳定性和锂枝晶生长等关键问题亟待解决。针对以上问题,本综述对近年来固态电解质、硫基复合正极、锂金属及锂合金负极以及电极/电解质界面的研究进行了详细的论述。作为固态锂硫电池的重要组成部分,固态电解质近年来受到了研究者们的广泛关注。本文首先对在锂硫电池中得到广泛应用的聚合物基、氧化物基、硫化物基固态电解质的种类和性质进行了概述,并对其在固态锂硫电池中的最新应用进行了系统的总结。在此基础上,对以单质硫、硫化锂、金属硫化物为活性物质的复合硫正极、锂金属及锂合金负极的反应机理以及面临的挑战进行了归纳和比较,对其解决策略进行了总结和分析。此外,对制约固态锂硫电池性能的电极/电解质界面离子/电子输运以及界面相容性问题及其改性策略进行了系统的阐述。最后,对固态锂硫电池的未来发展进行了展望。 相似文献
957.
硫碘循环制氢是一种以二氧化硫和碘为中间介质使得水分解的制氢方法,由本生(Bunsen)反应、H2SO4相和HIx相3个工段组成。HIx相工段需使用电解电渗析法(Electro-electrodialysis, EED)提纯HI溶液。基于Aspen Plus建立了硫碘循环制氢模拟模型,并将其与基于MATLAB的EED数学模型耦合运行,分析EED阴阳极入口不同的物流配比时EED的参数设置、氢气和循环物料摩尔流率的变化规律;确定了反应工段(BUN工段)产物和HI精馏塔塔底物流流入EED阴极的最佳比例范围分别为0.6~0.7和0.5~0.7。研究结果可指导硫碘循环制氢系统的设计和优化。 相似文献
958.
959.
国际社会对船舶造成大气污染议题的关注由来已久,随着海上运输船舶数量的日益增加,船舶大气污染已经到了不容忽视的地步。船舶柴油机排放的废气主要有氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、碳氧化物(COx)、碳氢化合物(HC)以及微粒(PM)等,其中氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)对环境和人类的影响最为直接。MARPOL73/78公约附则Ⅵ——"防止船舶造成大气污染规则"对船舶柴油机氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)的排放进行了严格的限制。 相似文献
960.