高桩码头中疏浚对桩基础影响的研究

利用ABAQUS软件建立高桩码头桩-土结构体系模型,选择合理的平面尺寸、材料属性、土体屈服准则、桩土接触模型等,输出桩-土体系的应力、位移,以此来研究高桩码头中疏浚对桩基的影响。通过数值模拟发现第一排桩的受力复杂,水平位移较大。     

多浅段航道设计通过能力仿真

为合理评估多浅段航道设计通过能力及确定航道疏浚量,改进了对传统多浅段航道乘潮方式的计算方法,应用离散事件仿真方法对航道通航条件及影响因素建立航道设计通过能力的计算模型,并根据国内某航道的实际资料进行仿真计算.结果表明,针对多浅段航道的各浅段分别进行建模和疏浚方案设计的模拟计算,可以在保证航道通过能力的情况下仅对个别浅段进行疏浚,大大降低了航道的疏浚成本;同时,对多种疏浚方案进行比较计算,可以确定较优的疏浚深度,对航道建设规模确定有重要的理论价值和实际意义.     

底泥疏浚生态环境效应的后评价研究——以山东省某河段整治为例

对山东省某河段疏浚示范工程进行生态环境效应后评价,开展为期两年半的跟踪监测,主要分析底泥疏浚对河段水质、新生沉积物、底栖生物、微生物的长期影响.结果表明:底泥疏浚可有效降低水中的COD_Cr、TP含量,但对TN及NH₄⁺-N含量的影响很小.疏浚区新生沉积物中的C/N值逐渐降低,这有利于微生物及底栖生物群落的恢复.疏浚可在一定程度上降低表层沉积物中颤蚓科的平均生物量及密度,而摇蚊科密度受疏浚影响较小.疏浚并未对河段沉积物微生物群落结构带来显著改变,这可能与疏浚深度有关.外源污染物的输入、人为排水作业等均可影响疏浚河段的水质及沉积物污染物含量,但当微生物群落基本构建完成后,这种影响可能在较短时间内恢复.综上所述,疏浚总体工程效果在研究开展期间（即疏浚后2～4年）有持续体现,即改善水质和沉积物污染状况,有利于底栖动物和微生物的多样性恢复.但随着时间的推移以及人为干扰的影响,水质维持效果有所下降.     

加速疏浚泥土聚沉的实验研究

疏浚工程遇到极细土颗粒时，土颗粒在沉淀池中难以沉淀，会重新流入河道，这将造成河道污染，工效降低。本文介绍了通过室内实验优选的一种物理化学方法，解决这一问题的效果较为理想。该结果也在现场工程试验中得到了验证.