运行中CLX-P型故障探测仪存在的问题及对策

为了提高牵引供电的可靠性,目前大部分牵引变电所装有接触网故障点探测装置。该装置在接触网发生短路故障时,能够准确而迅速地测量出故障点的位置,有利于牵引变电所调度员尽快寻找故障点,及时更换设备,排除故障。以电气化铁路京郑线运行的CLXP型故障控测仪为例,分析了其测量的基本原理,阐述了在实际线路中牵引网阻抗分段计算的方法,探讨了造成其指示不准确的原因,并进一步提出了切实可行的改进措施和办法。     

电铁对变压器保护影响的分析

在分析了某地区实际电网情况,利用PSCAD对该地区电网系统进行建模,该模型由牵引供电系统和220kV变电站构成,利用FFT谐波检测方法对主变差流中二次谐波含量进行测量。通过PSCAD仿真分析结果,得到了电铁启动及牵引变压器空载合闸时对变压器保护造成的影响。     

基于改进Hilbert-Huang变换算法的电气化铁路谐波检测

通过对电力机车负载电流进行仿真建模,得到电力机车在不同工况下的电流波形;使用改进的Hilbert-Huang变换算法对电流波形进行谐波检测;采用限制带宽经验模态分解算法对原始电流波形进行分解;通过引入屏蔽信号来控制本征模态函数的带宽,以有效抑制模态混叠.结果表明,所提出的改进Hilbert-Huang变换算法能够有效检测电气化铁路负载电流中各次谐波随时间变化的特征.     

京秦立交大桥钢箱梁的安装施工

一、设计概述 河北省沿海高速公路K24＋028京秦铁路分离式立交桥全长925m,主桥全长144米,跨越京秦双线电气化铁路,设计斜交角度为52°,交叉处铁路里程桩号为TK259＋500。主桥下部结构基础采用钻孔灌注群桩基础,中间固结墩采用钢板柱,柱内采用C30微膨胀砼,     

电气化铁路负荷特点及电能计量方式的探讨

我国的电气化铁路牵引负荷具有波动性、非线性、冲击性的特点,采用单相工频25kV供电,容易对电力系统造成负序污染和谐波效应,造成了供电电流波形和电压波形的畸变,对电能计量误差造成直接影响。基于此,介绍了电气化铁路,并对单相工频负荷、单相冲击负荷以及单相整流负荷的电气化铁路负荷特点进行分析,同时对包括感应式电能表计量方式和电子式电能表计量方式的电能计量方式进行探讨,以此保证电气化铁路以及接触网的安全运行。     

西南交大研制成功电气化铁路牵引供电状态检测装备

西南交通大学围绕“提高牵引供电设备的运行可靠性,保障电气化铁路安全运营”的总体目标,经过10多年的理论研究和技术积淀,发明了21项专利技术,研制的成套装备实现了我国电气化铁路牵引供电状态检测装备的国产化。     

高速电气化铁路电气化工程施工探讨

本文文章从高速电气化铁路改造的需求出发,分析了铁路光接入网系统施工流程与技术,并结合了施工中存在的问题,提出了铁路通信光接入网系统割接开通时的施工关键技术,为光接入网割接施工提供了参考和借鉴。     

电气化铁路牵引供电无功补偿测算系统

根据机车供电特性、牵引机车类型、变电所各条馈线上列车运行状况以及各条馈线坡道状况，通过理论分析计算，算出一天只投一次的情况下获得的最大功率因数及投切时间，过补和欠补的状况基本得到解决，同时设计了两种算法计算馈线电流，使得铁路供电段的电能利用率有较大幅度的提高。     

一种新型电气化铁路串联电容器保护间隙

随着电气化铁路的不断发展,串联电容器补偿装置在牵引供电系统中得到广泛应用,而电容器的过压能力较弱.提出了一种新型保护间隙装置,当发生过电压时,通过触发电路迅速启动.本装置能较好的满足电容器的过压保护要求,并在实际运行中取得了较好效果.     

电气化铁路高压电缆的试制

本文对电气化铁路输电工程中的高压电缆的主要技术参数,关键工序及工艺要求作了详细的讲解。