我国金融稳定性分析与展望

本文首先从金融不稳定的视角解释系统性金融风险的产生,并将风险的生成演变划分为早期生成、演化积累以及扩散爆发三个阶段;实证分析部分中建立了具有马尔科夫区制转移过程的动态潜在因子模型,并采用贝叶斯吉布斯抽样的方法对状态空间模型进行了估计;估计结果表明我国金融系统具有明显的"金融不稳定"和"金融稳定"两个区制,"金融不稳定"区制持续时间较短且很容易转移到"金融稳定"区制;通过建立马尔科夫自回归模型研究了我国金融不稳定性对宏观经济的影响;使用吉布斯抽样方法对金融不稳定因子预测结果表明,2013年末金融系统稳定性增强,2014年上半年我国金融不稳定性小幅波动但仍然位于金融稳定区制。     

高职物流管理专业实践教学存在的问题与对策研究

社会经济的快速发展对物流管理专业实践教学提出了越来越高的要求.作为培养物流专业人才摇篮的高等职业技术院校物流管理专业应当勇于担当此重任.但是,目前我国高职物流管理专业实践教学之中还存在着大量问题亟待解决.本文结合作者工作实践,提出了一些自己的看法.希望能够更好的促进我国高职物流管理专业实践教学之中存在的突出问题的解决.     

基于模糊综合分析的港口物流绩效评价

对港口物流绩效进行评价是提升港口物流竞争力的一种有效手段,如何科学、全面地分析和评判港口物流的运营绩效,已成为港口物流迫切需要解决的课题.论文构建了一个港口物流绩效综合评价指标体系,运用模糊综合数学分析方法对港口物流的绩效进行了量化评判与分析.通过对锦州港口物流绩效进行的实证分析表明,该指标体系能够比较真实的反映其港口的物流状况.     

高职金融与证券专业“教学经营”一体化人才培养模式的构建与实践——以重庆财经职业学院为例

金融与证券专业“教学经营”一体化人才培养模式,是通过校企合作的方式设立金融服务公司,在课堂内完成专业培养方案的基础理论模块教学任务后,在进行专业理论模块教学的同时,组织学生进入公司经营岗位顶岗实训,形成现场教授、专业学习、自主经营的一体化人才培养模式.重庆财经职业学院5年来,不断探索与实践该模式,已形成了自身特色,逐渐走出了一条“教学经营”一体化人才培养的新路.     

中国铁路集装箱运输的现状及发展思考

集装箱运输是铁路货运的发展方向,它对于降低全社会综合物流成本,增强铁路货运竞争力,提高国内和国际供应链的效率和效能意义重大.该文分析我国铁路集装箱运输发展滞后的原因,探讨我国铁路集装箱运输存在的问题,并对未来铁路集装箱运输的发展方向进行了思考.     

金融集聚竞争力评价模型及其应用——基于珠三角经济圈的实证研究

从经济规模和金融集聚规模两个方面构建金融集聚竞争力评价指标体系,运用因子分析法和威尔逊最大熵原理对珠三角经济圈内城市的金融集聚竞争力和辐射域进行综合评价.实证结果表明,珠三角城市之间已经形成了互相辐射的网络格局,同时检验了所构建的金融集聚评价指标体系的科学性.本文创造性地将珠三角城市划分为一个具有三层金融增长极的经济发展圈,这使得珠三角经济圈具有双辐射的示范效果.     

安徽省区域经济物流弹性研究

对安徽省1990—2011年的物流能力和GDP数据进行了统计分析和回归分析,建立了物流能力与时间、GDP之间的数学模型,进而对安徽省区域经济物流弹性进行分析。研究结果表明安徽省物流能力和区域经济发展之间存在互动关系,并对安徽省2012-2021年区域经济物流弹性进行了预测。基于分析的结论提出相关政策建议,对安徽省制定物流产业和经济发展规划提供参考。     

与物流专业相结合的数学课程教学改革探索

本文在阐明高职高专院校物流专业开设数学课程的重要意义的基础上,积极探索了与袖流专业相结合的数学课程改革方案,给出了一些可行的建议与做法,使数学课程更具有实用性与可操作性。     

科技和金融相结合促进科技企业发展

目前,科技金融市场交易方之间信息不对称,银行普遍存在“惜贷”的现象。这一定程度上导致了市场失灵和市场残缺,使得中小型科技企业融资困难成为一种普遍现象。本文建议以“财政兜底”的方式,促使科技与金融相结,促进科技企业发展。     

浅析中国汽车行业第三方物流的发展

近年来,汽车消费需求的强劲增长,为我国汽车物流的发展带来了前所未有的发展机遇与挑战。一直以来,汽车物流业都是被国际物流同行所公认的最复杂的领地。通过与发达国家汽车物流模式的对比,我们发现了国内传统汽车物流业存在的弊端及差距。从而总结出第三方汽车物流模式是发展的必由之路。我国第三方汽车物流公司还在发展初阶,其市场秩序、供应链运营、管理、控制方面都存在很多问题,因此业务运营转型,库存-运输系统整合,以及行业的重新洗牌和精细化的管理必不可少。