“绿色”物流配送中心选址

绿色配送能够实现货物在配送过程中减少对环境的危害,对改善环境具有现实的意义。本文综合考虑物流运作中各环节的碳排放和电子商务下的物流配送的特殊性,研究配送过程中的固定建设成本、运输及配送成本和碳排放成本,合理设置物流配送中心优化模型中的时间约束条件,从而构建基于碳排放成本和总成本的物流配送中心选址模型。系统仿真案例的验证结果表明:本文提出的配送中心选址模型与当前有效可行的同类模型相比,不仅具有同等的低配送成本,而且体现出更为优越的低碳性,进而达到低碳物流的发展目标,同时也能满足顾客对时效性的要求,提高客户满意度。     

郑州航空港物流产业发展路径研究

发展航空物流是郑州航空港建设的关键,本文主要通过对郑州航空港经济实验区建设和航空港物流产业发展现状进行了分析,提出郑州航空港物流业的发展路径。     

我国农产品冷链物流发展现状与对策探讨

中国受农作物生产时间和空间分配不均的限制,迫切需要发展农产品冷链物流。但我国农产品冷链物流的水平依然较低,存在着标准体系欠缺,基础设施不完善,设备技术落后,行业组织不健全等问题,并没有跟上时代发展的需要。本文对我国农产品冷链物流发展存在的问题进行了剖析,并提出了政府积极引导,构建行业标准体系,发展基础设施和加快培养专业物流人才等针对性对策,以促进农产品冷链物流产业的良性发展。     

电子商务高速发展下的物流新路径探究

<正>概述电子商务与物流的关系电子商务的快速发展是21世纪信息化和网络化建设的必然结果,其产生从根本上改变了物流的本质。然而,在电子商务高速发展的过程中,人们发现物流作为支持有形商品网上商务活动,不但是有形商品网上商务活动的一个重要环节,而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关     

乘用车物流运输计划问题的研究

针对我国汽车工业高速发展的趋势,对乘用车物流运输计划问题进行了数学建模分析.根据实际需求,把问题分为装载问题和运输问题进行分析,本着先装后运的原则,对全部轿运车和乘用车进行配载优化.用两种类型的轿运车,采用整数规划的策略,结合线性规划的理论建立数学模型,并利用lingo软件编程求解,得到最优装载方案.     

识破产业链阴谋

我希望我们的新一代年轻人——我们未来的领袖们都能具备逆向思维的能力。对于很多专家学者提出的“中国是个制造业大国”这个命题,我们应该多一些辨证的思考。任何行业的产业链,除了加工制造,还有6大环节：产品设计、原料采购、物流运输、订单处理、批发经营、终端零售。这6大环节创造出产品90％的价值。不过,在全球竞争格局下,这些环节中最关键、最赚钱的环节都不是我们中国企业所控制的。     

物流网络中多地区配送需求预测方法研究

物流网络较为复杂,当前预测方法只采用一种方法对物流网络中多地区配送需求进行预测,无法保证预测精度。提出一种新的需求预测方法, 通过两个或两个以上不一样的预测方法,对物流网络中多地区配送需求进行预测,构建物流网络中多地区配送需求组合预测模型,对不同方法进行加权组合,通过熵值法对组合预测模型的组合权重进行计算,充分利用不同预测方法的优点,获取较优的预测结果。通过残差检验和后验差检验,对组合预测模型的配送需求预测能力进行评价。实验结果表明,所提方法具有很高的预测精度。     

基于体系工程与物流均衡的C2M服务制造物流体系结构模型

C2M服务制造是基于以顾客为中心的C2M(Customer to Manufacture)商业模式,是在服务型制造及生产性服务业为基础上而形成的一种新型产业模式。C2M服务制造要求构建合理的物流体系,而构建物流体系结构已经成为该研究的关键基础。本文基于体系工程和物流均衡理论,通过建立物流体系以解决C(客户)端与M(制造)端的短链式互联问题,在分析C2M服务制造物流体系特征和资源要素的基础上,给出了C2M服务制造物流体系的概念模型和结构模型,并运用价值函数分析体系状态是否优化,从而达到C端与M端快速互联的目标,进而解决了物流体系结构模型在C2M服务制造物流体系构建中的应用问题。     

再制造回收物流设施选址模型与应用

汽车产业的快速发展,在推动经济快速发展的同时,也带了资源与环境方面的负面影响。为了提高报废汽车的回收率和材料再利用率,针对再制造逆向物流网络的特点,以物流成本最小为唯一目标,考虑了固定设施设备的折旧,以及逆向物流与正向物流设施的整合,运用混合整数线性规划方法建立了包含废旧汽车回收、拆卸、再制造过程的回收物流设施选址模型,并通过算例验证了模型的有效性。     

改进模糊综合评价法的物流企业绩效评价

针对物流企业绩效评价问题的复杂性和模糊性的特点,立足模糊综合评价法的观点,建立了基于模糊综合评价的物流绩效评价指标体系。结合某物流企业的实际调查数据,构建了3个一级指标和10个二级指标的物流企业绩效评价指标体系,并建立了相应的模型。首先从决定物流企业服务绩效评价的3个因素即运作绩效、物流功能、客户服务质量着手,结合层次分析法对各因素的权重进行处理,并对其进行一致性检验,继而采用模糊综合评价法完成对该企业服务绩效评价因素的评定,根据最终得分从而得出结论。实证结果表明,模型的建立和指标的确定符合科学性,在物流企业的绩效评价方面具有一定的指导作用。