基于台架检测汽车滑行距离的修正模型

应用相似理论，选用金龙XML6402汽车，在KDCG-10G和KDCG-3测功机台架上以及实际道路进行滑行距离的对比试验，研究确定了底盘测功机本身的惯性质量和车辆平移质量之比对车辆在台架上滑行距离的影响，获得试验车辆在两种台架上的修正参数分别为0．043和0．053，建立了在室内台架检测车辆滑行距离的修正模型。     

基于虚拟仪器的滑行试验测试系统研究

为了精确、稳定、方便、快速地检测滑行试验数据,利用DRS-3多普勒雷达测速传感器及NI USB-6216DAQ数据采集卡,设计了基于虚拟仪器的滑行试验测试系统,测试结果表明,该系统能够精确、稳定地检测车辆的实时车速及滑行距离,满足汽车滑行试验的国家标准,并且便携性好,适用于各种车辆.     

钢架雪车如何实现贴壁飞行

针对冬季奥运会的钢架雪车比赛项目,通过运用达朗贝尔原理,本文阐述了钢架雪车运动员在比赛过弯阶段实现贴壁飞行的力学原理,设计制作了实验道具并开展了演示实验,阐明了适当的滑行速度和低重心是钢架雪车运动员安全顺利过弯的重要因素.本文还讨论了本演示实验在理论力学教学中的应用前景.     

某型水陆两栖飞机水面高速滑行振动研究

某型水陆两栖飞机在某次试飞过程中的水面高速滑行阶段出现海豚运动和机翼振动的异常现象,针对该现象展开原因分析研究。首先,建立飞机结构动力学有限元模型,研究弹性体飞机的固有动力特性;然后,建立双质量弹簧系统模型,结合水动力学研究飞机在水面滑行的运动特性;最后,结合飞机固有动力特性和水面高速滑行运动特性,分析飞机在水面高速滑行过程中机翼产生异常振动的原因。研究结果表明：飞机着水时因着水姿态以及自身静稳性等因素发生海豚运动;在某个运动时刻,当运动固有频率与机翼的一阶弹性模态频率耦合导致机翼振动。研究结果既为后续研究异常避免措施以及保证滑行试飞安全,提供了理论依据;也为水陆两栖飞机振动设计以及水面高速滑行振动分析提供了一种研究思路。     

浅谈单人花样滑冰的八种步法

单人花样滑冰包括男子和女子单人滑两个项目，除个别动作外，男女单人滑基本技术动作和要领是相同的。本文主要介绍了单人花样滑冰基本技术的八种步法。     

少年组蛙泳两次滑行阶段时机的初探

通过对多名男女运动员蛙泳出发、转身后对两次滑行阶段时机把握的实验所得的分析,结果表明合理的把握两次滑行阶段时机,使运动员的成绩有所提高。     

无动力斜坡滑车

1准备废卡纸、牙签、吸管、白胶、剪刀、美工刀、直尺、稀薄糨糊、刷子等材料和工具。2将封三部件图剪下裱贴在废卡纸上,压平、阴干。剪下部件1～3,将1黏合成车壳,并将2、3粘贴在1的指定位置。     

汽车风阻系数试验与数值模拟的对比分析

汽车风阻系数（C_d）可以通过道路滑行试验、风洞试验和数值模拟获得。其中,滑行试验最接近实际使用工况,但受环境因素影响较大,风阻系数重复性稍差;风洞试验重复性最好;数值模拟具有不确定性,其原因在于湍流模型、网格策略等的选择对结果可能产生直接影响。为此,对15款乘用车滑行试验、风洞试验和数值拟模结果进行分析,结果发现以滑行试验作为对比基准,其结果大多介于风洞试验和数值模拟的0°~5°偏航角之间。此外,通过对以滑行为代表的道路行驶工况、风洞试验与数值模拟的差异点进行讨论,并对某款电动车车型使用3种方法获得的风阻系数进行对比分析,对误差产生原因进行初步解析。     

基于时滞特性的超空泡航行体预测控制

针对航行体在运动条件下存在的时滞问题,提出了一种状态空间预测控制方法.首先,考虑航行体动力学模型的时滞特性,将模型中非线性滑行力分解为时滞与非时滞两部分,通过相应变换推导出航行体的线性变参数(LPV)时滞模型.然后,针对航行体的参数摄动,利用多胞形理论得到LPV系统的等价模型,减小在线实时计算量.最后,将实时可测参数信息与预测模型相结合设计状态空间模型预测控制器,研究系统的动态性能.仿真结果表明,该控制器对具有时滞特性的超空泡航行体有良好的控制效果及抗扰动能力.