桥涵工程中台背回填的质量控制

台背回填质量历来是公路建设中质量控制的重点内容，其质量优劣直接影响到以后营运期间汽车行驶的舒适度、安全度，而桥头跳车便是其施工质量优劣的缺陷代表。因此，确保台背回填质量便成为消除桥头跳车的一剂良药，结合国内现阶段公路工程施工经验，对确保台背回填质量的有效措施进行探讨，以供同行借鉴。     

对公路桥头跳车的治理研究

高等级公路（包括高速公路）在使用后不久，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm），使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰市政管理工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题，是市政设施管理部门的重要任务。     

回填材料膨润土对放射性气体滞留能力模拟研究

利用各种分析手段对膨润土的物理特性进行了表征.X射线衍射分析表明钠基膨润土呈典型的六方晶胞,晶胞参数是: a轴4.913, c轴5.405;差热分析曲线在低温区和高温区有明显的吸热峰出现;元素分析钠、钾离子的含量大于钙、镁离子的含量,在性能上表现为钠质膨润土具有较强的离子交换能力;显微分析表明其表面呈皱隙状,测定比表面积高达24.52 m2/g;吸水率测定表明膨胀率大,说明它具有密封功能,可有效阻滞地下水的渗入.利用SF6示踪技术,通过采集不同时间段取样池样品,分析样品中示踪气体浓度,绘制取样池示踪气体浓度随时间的变化关系曲线,根据费克扩散定律计算扩散系数.实验结果表明,随着压实膨润土密度的增大,示踪气体扩散系数迅速减小,当密度大于1.8 g/cm3时,扩散系数降至10-9 m2/s.研究结果表明,膨润土性能优化是通过在膨润土中添加适量的活性炭,可明显改善其对气体的阻滞能力;增加其对放射性气体滞留能力;添加少量的石英砂增加其机械性能、导热性和减少蠕变性,将引起对气体阻滞能力的下降.综合考虑,在膨润土中各添加5%活性炭和石英砂,既对气体具有较好的滞留能力,又具有较好的工程特性.     

大尺度溶洞裂缝型油藏试井新模型

针对常规试井模型解释结果与大尺度缝洞型油藏地质特征不相符问题,以一个缝洞和两个缝洞为例,建立了拟稳态条件下的流动方程,采用Laplace变换和逆变换,得到实空间的解析解。研究结果表明：单个缝洞与封闭均质油藏中一口油井条件下拟稳态流动阶段的试井曲线相同;两个缝洞条件下压力导数曲线在早期为开口向下的抛物线,在双对数图版上,压力-时间双对数曲线在早期和晚期都表现为斜率为1的直线段,早期末出现了与常规双重介质模型相似的凹形曲线段,晚期没有水平直线段。将模型用于塔河某缝洞单元做试井分析,解释结果与地质模型一致。     

缝洞型碳酸盐岩油藏开发早期合理采油速度模型

对于缝洞型碳酸盐岩油藏,衰竭式开发是最合理的开采方式。对于衰竭式开采,在制定开发方案时,确定合理采油速度尤为重要。研究中根据其他相同类型油田的成功开采实例,选取尽可能多的影响因素,采用多元逐步回归分析方法,得到了一个缝洞型碳酸盐岩油藏开发早期合理采油速度模型。此模型包含了流体性质和地层参数,与关于固有地质情况对采油速度影响的物理概念并不矛盾,并且适应面广,可对衰竭式开发早期缝洞型碳酸盐岩油藏的合理采油速度做出初步结论。用数值模拟方法证明,这个模型可用于现场实际。     

桩筏基础在隐伏岩溶整治中的应用

当前我国大力发展西南地区客运专线项目建设,该地区属云贵高原,区内沟槽切割较强烈,科斯特地貌和丘陵地貌发育,坡麓自然斜坡陡峻,植被覆盖良好,存在大量溶蚀洼地、漏斗、落水洞等岩溶地貌,隧道施工中围岩以石灰岩、白云岩、白云质灰岩-灰质白云岩、不纯碳酸盐岩为主,多形成充填或半充填溶洞,填充物具有复杂性和多样性,尤其以隧底隐伏岩溶探明及整治更为困难。以中铁十七局沪昆项目麻拉寨隧道DK611+566~DK611+615段隧道隐伏岩溶整治为主要研究对象,对隐伏岩溶的探测和桩筏基础在隧道隐伏岩溶整治中的优点、可靠性、施工工艺等方面加以论述,也为公司目前少有的串珠型、大型隧底溶洞治理工作积累施工经验。     

简论人工回填土施工质量控制要点

建筑工程的基坑、基槽、室内地坪、室外散水、大小台阶等人工回填土的施工质量优劣，将直接影响下一道工序的施工质量。为此，应从思想上重视回填土施工，认真学习施工规范中的相关规定，并制定出施工质量控制要点，精心施工，才能确保回填土的施工质量。     

浅谈钻孔灌注桩过程中的溶洞处理

岩溶地基溶洞处理有很大的难度和复杂性,需要因地制宜选择施工方法,使施工既经济,又合理,且使冲孔桩处理行之有效,同时保证成桩质量,避免大规模超灌混凝土。     

全岩巷道过溶洞掘进及支护方式的探讨

溶洞对煤矿的采掘活动影响很大,给安全生产带来极大的隐患。在掘进过程中遇到溶洞,支护就是一个特别棘手的问题,而且有可能带来瓦斯、涌水等次生灾害。结合渝阳煤矿+290~+320m水平四号集中上山的实例,对全岩巷道过溶洞的掘进及支护方式进行研究。     

浅析隧道施工时的溶洞及塌方处理

进入到新世纪以后,我国的社会主义经济建设已经发展到了一个新的阶段,我国的公路工程行业也在不断的发展和进步,其中隧道工程是公路工程行业的重要组成部分,也受到了越来越多的关注和重视。而在隧道工程的施工过程中,一旦遇到溶洞塌方情况,就会给整个工程带来非常大的危险和财产损失,也给整个工程的施工带来了不稳定和不安全的因素。因此,针对隧道工程施工时的溶洞塌方,制定出一套科学的、有效的并且合理的溶洞塌方的处理方案就是很重要的工作了。本文便对隧道溶洞的简述、隧道施工时溶洞塌方的原因分析以及隧道施工时溶洞塌方的处理方案进行了详细的分析和探析,从而详细的论述了隧道工程施工时溶洞及塌方的处理工作。