粘贴钢板加固RC梁抗弯性能分析

为研究钢板加固RC梁抗弯性能和破坏形态,做四根试验梁,对破坏后钢板加固的3根梁和1根普通对比梁进行抗弯性能试验,测出钢板层数(1、2、3层)加固下RC梁的荷载、裂缝、挠度等值,与未加固RC梁进行分析。有限元模拟软件对试验各个梁进行有限元分析,试验与有限元模拟对比验证,深入分析配筋率和钢板长度对加固RC梁加固效果和抗弯性能的影响。研究结果表明:钢板加固层数、长度、厚度和配筋率影响因素中,钢板层数的改变对RC梁抗弯性能的影响最为显著,且钢板存在最佳配板率和最优加固长度。     

RPC钢筋网加固RC梁抗弯性能试验研究和数值分析

目的 研究活性粉末混凝土(RPC)钢筋网加固足尺混凝土梁受弯性能。方法 设计制作了6根混凝土梁,其中5根用活性粉末混凝土钢筋网加固,1根未加固作为对比试验梁。通过受弯试验,研究加固配筋率和初始受力水平对加固RC梁力学性能的影响,分析试验梁裂缝分布形态、荷载-挠度曲线、各材料应变发展规律和加固梁的破坏模式,并将试验结果进行有限元模拟验证。结果 活性粉末混凝土钢筋网具有良好的加固效果,与普通混凝土梁相比,加固梁的开裂荷载提高了39.4%～142%,极限荷载提高了71.4%～141.3%。结论 活性粉末混凝土钢筋网加固方法能显著地提高钢筋混凝土梁的抗弯承载力、截面刚度以及抗裂性能。有限元模拟结果与试验结果发展规律一致,吻合程度较好。     

既有线道岔区顶进框架桥线路加固设计

鄂尔多斯市乌审西街下穿铁路2孔16m框架桥采用顶进施工穿越既有包神线及道岔区,为保证既有线列车在框架顶进施工中安全运营,需对既有线及道岔区进行线路加固。设计采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,使之与线路设备形成整体,确保框架桥施工中线路与道岔稳定。重点介绍道岔区线路加固设计及措施,解决了较大跨度框架桥穿越既有铁路道岔区的线路加固问题。     

用深地层注浆固化方法处置核废液过程的有限元模拟

本文用有限元方法模拟了用深地层注浆固化方法处理核废液的过程,给出了岩体应力场的变化和地表隆起情况,为注浆方案的设计提供了一些依据. ...     

抗震加固工程中界面处理技术

石河子市13#小区住宅加固工程中,针对新旧混凝土,新加混凝土与旧砖墙等不同界面,采用了系列界面处理技术,使加固面结合接触紧密,效果良好,达到了设计要求。1框架柱加固界面处理经现场勘查及检测,在装修面层拆除后,柱表面有网状微细裂缝,深约4￣20m m不等,混凝土碳化深度接近20m     

谈隧道钢拱架加固施工

嘉镜线大青羊隧道K46+929,全长2 592m.该隧道由于施工质量渗漏水腐蚀等原因,致使混凝土衬砌出现开裂、错台,拱部、边墙出现不同程度裂缝、隧道边墙漏水加剧,采用隧道衬砌结构加固补强安装钢拱架、锚喷、注浆加固施工.根据实际情况,合理安排各工序同步进行施工,每日180 min天窗,洞内接触网采取同步停电作业,确保运营行车安全和施工人员的人身安全.     

梁侧锚固钢板法中钢板受压屈曲特性试验研究

通过对8个钢板局部屈曲受压试件进行轴压及偏压试验,观测了梁侧锚固钢板加固钢筋混凝土梁(BSP梁)中梁侧锚固钢板在不均匀压应力场下的局部屈曲模态,研究了钢板屈曲应力场分布、屈曲承载力、竖向变形能力及屈曲起拱高度随不同螺栓间距、钢板厚度及纵横向加劲肋配置方式的改变规律.试验结果表明:梁侧锚固钢板的屈曲承载力随螺栓间距的减小及钢板厚度的增加而增大,采用减小螺栓间距为更经济有效的方法;配置纵向加劲肋能更有效地改善钢板的屈曲承载力,改善效果随加劲肋截面尺寸的增大而提高;在纵向加劲肋的基础上再配置横向加劲肋对改善抗屈曲性能无明显效果.     

大跨度变形巷道复合注浆与锚固联合修复技术

王坡煤矿二采区集中轨道巷地应力条件复杂,出现大范围的严重变形,钻孔窥视结果表明,顶板上方2.5 m内出现大量离层。通过对巷道的变形和受力特征分析认为集中轨道巷变形的主要原因是锚杆支护系统的支护强度偏弱和采动影响。结合现场巷道变形条件和现有巷道加固技术,提出了复合注浆与锚固联合修复方案,实践表明该技术对于大跨度高应力变形巷道的控制具有较高的应用价值。     

WSS工法双液注浆技术在市政工程中应用

注浆的目的包括止水和加固两方面，是一种新型的地基处理方法，目前国内常采用的注浆施工方法多为静压注浆法、高压喷射注浆法、深层搅拌注浆法等，这些方法都取得了成功的经验，该文着重介绍了二重管无收缩双液WSS工法注浆技术，为改良地基地下工程地层强化、止水、堵漏防水和工程抢险的一项主要手段。     

复杂地质状况下压力注浆地基加固技术应用

依据袖阀管渗入性灌浆机理,介绍了袖阀管注浆工法的特点、主要技术要求、施工工艺流程以及质量检验的全部过程,介绍了该方法在赤道几内亚第一次成功使用的应用实例。