四回路钢管角钢组合塔的风振响应分析

为提高动力分析结果的准确性,应进行多次动力响应分析并得出统计结果.以某工程中四回路钢管角钢组合塔为对象,建立了钢管角钢组合塔的有限元分析模型.采用Davenport风速谱及Shiotani相干函数(简称风场1)与Kaimal风速谱及Davenport相干函数(简称风场2)分别模拟了风速时程.对90°风向角600s时长10个样本总数两种风场下,顺风向动力响应进行了对比分析.统计结果表明,样本均方根平均值的结果与均值平均值结果较为接近.样本最大值平均值及样本均值加减3倍根方差再取平均值的结果,在风场1作用下,位移统计结果比均值平均值大58%—70%,轴力统计结果比均值平均值大23%—29%;在风场2作用下,位移统计结果比均值平均值大31%—35%,轴力统计结果比均值平均值大14%—15%.     

基于失效模式的输电塔优化设计

对基于失效模式的输电塔进行优化设计。首先,由完全气弹风洞试验处理得到等效静力风荷载。其次,寻找失效模式以及失效路径上的关键杆件。最后,对不符合承载力要求的失效模式通过加强关键杆件的方法进行优化。研究结果表明:在完整失效路径上存在关键的破坏杆件,对关键杆件进行优化可以有效地提高结构承载力;基于失效模式的优化是一种直接消除薄弱点的优化,优化效果较好;优化结果能达到目标可靠指标的要求;随风速的增大,优化的效率有所降低。     

挡墙荷载下刚性桩复合地基承载性状研究

基于实际工程采用FLAC3D软件建立挡土墙下刚性桩复合地基的数值分析模型,分析扶壁式挡土墙的变形规律,研究桩的变形及内力特征.研究表明,各排桩的桩身水平位移与内力变化规律相似,土层参数差异对桩身内力变化具有影响作用.各排桩桩身的最大水平位移较为接近,刚性桩的存在有助于限制回填边坡滑动面的发展,桩身的水平位移增量曲线呈"勺"形;第一排桩桩顶轴力最大,第二和第三排桩的最大轴力比第一排桩的分别小14.07％、51.92％;各桩桩身弯矩曲线整体呈"弓"形,最大弯矩在桩顶附近;各排桩桩身剪力曲线变化规律呈"波浪形",并在土层交界处附近出现"波谷".     

浅谈结构布置平面不规则对住宅经济指标的影响

1前言众所周知,与低矮建筑不同,在水平荷载作用下结构侧移已成为高层建筑设计中的关键控制因素,如何在满足相关要求的前提下选择更好的抗侧力体系成了结构工程师们追求的重大目标。另外,高层建筑的层数多、自重大;同时,巨大的结构水平荷载又在竖向构件中引起较大的轴力、弯矩、水平剪力。为使竖向构件的结构面积不致过大,要求结构材料具有较高的抗压、抗弯和抗剪强度。     

桥面凹凸不平引起车辆荷载冲击内力的理论分析

桥面凹凸不平引起车辆对桥跨结构的冲击，由此产生大于静荷作用下的内力。考虑桥跨结构自重及多辆车相互作用之间的影响，从能量法入手，直接分析车辆荷载作用下的动力影响，由此来计算由于桥面凹凸不平引起的桥跨结构内力，从而说明保证桥面平整及车辆慢速通过破损桥面的重要性。     

混凝土结构工作状态对超声声速影响的实验分析

在实验室中用万能试验机对混凝土试块逐步加压，模拟实际混凝土结构所受的荷栽，分析混凝土试块在不同工作状态下对超声声速的影响。通过对强度等级为C30龄期为90天的混凝土试块30组（共90块）进行试验，根据混凝土试块在各受力阶段超声声速的变化情况，进行了数据处理和曲线拟合并得出了相关性经验公式，对在役混凝土的检测有重要意义     

结构动力学在隔震减震技术中的应用

随着社会的不断向前发展,各门学科的交叉发展,使得隔震减震技术的运用走上一个新的阶段。通过对隔震装置的动力学分析,发现自振振动在结构的地震反应中经常占有主导地位,不能够忽略。那么运用动力学理论分析,找到结构反应的最大控制量,就能够进而去寻找最合适的材料来制造隔震减震装置,这样就有希望把被动控制技术推向一个新高度。     

从高频雷达海面回波多普勒谱提取浪高参数

将浪高谱表示为级数形式，通过高频雷达的二阶雷达截面方程反演出浪高谱，进而计算出浪高。由双站雷达系统计算的有效浪高随风向变化小，说明双站探测优于单站。     

浅析影响建筑物基础埋深的因素

基础埋深是指从基础底面至室外设计地坪的垂直距离。影响基础埋深的因素主要有:建筑物自身的特性、荷载大小和性质、工程地质和水文地质条件、相临建筑物的基础埋深、地基土冻胀和融陷等。     

乏燃料干式贮存模块的热应力分析

秦山第三核电厂采用MACSTOR型贮存模块（即QM-400）作为乏燃料中间临时贮存方式。干式贮存模块混凝土受到乏燃料持续的温度作用,会在结构内产生热应力。本文根据模块自身结构特点和热应力特点,对模型进行适当的简化,并采用线弹性方法进行热应力分析,显示了模块结构内部的应力分布特点,给出了热应力与其他荷载产生的应力的组合原则来确定设计应力,进行配筋设计。