关于平均海面变化研究的若干问题

论述平均海平面，海面，潮面，平均潮面和海拔的概念、定义。提出研究平均海平面的一些基本问题，以及尚待深入探讨的几个问题，给出国内外的若干研究成果。     

全球海面简单高效实现技术研究

在数字地球上模拟海面,是数字地球可视化以及海洋仿真的重要需求之一。利用屏幕细分自适应算法对海面网格进行计算,并在GPU中处理其网格点相应的坐标转换和计算,大大减少了对CPU的占用率。在可视范围内,对海面网格进行实时的优化处理,提高了效率,满足数字地球相关仿真系统对海面仿真的需求。在解决海洋和陆地分离显示上,提出了一种简单的设置透明度的实现方法,既满足了现实需要,也大大提高了使用效率。     

波浪裙外观造型与面料性能的匹配关系研究

面料是实现裙装完美外观造型的基础条件,通过研究面料性能来指导裙装设计与生产意义重大。为此,以波浪裙款式为研究对象,通过主、客观手段研究了24种常见面料的相关性能,筛选出了17种波浪裙最佳面料;并以同一款式与规格制作了17条样裙。借助主观评价理论,完成了样裙的主观评价与数据分析,得到了波浪裙外观造型的综合评价结果及与面料力学性能之间的匹配关系,为优化波浪裙造型提供了一定的理论支持。     

(3+1)维Korteweg-de Vries (KdV)方程的高阶怪波解和多波浪解

基于Hirota双线性形式，一个新的（3+1）维Korteweg-de Vries（KdV）方程的高阶怪波解和多波浪解被得到.通过作图，更直观地展示和讨论了高阶怪波解和多波浪解的动力学性质.     

基于三维水动力方法的三体船连接桥波浪载荷计算分析

文章应用三维水动力分析方法进行三体船连接桥波浪诱导载荷的研究工作,建立三体船水动力分析面元模型,计算三体船在迎浪状态下零航速和中低航速运动响应,并与三体船拖曳水池模型试验结果进行对比,证明了此计算方法的可行性。通过计算,探讨了三体船连接桥波浪载荷随航速和浪向的变化规律及特点,并对连接桥的波浪诱导载荷量级进行了一定的分析,计算结果对于提高三体船耐波性能和加强三体船的强度校核有重要的参考价值。     

粗糙海面对空气中声源激发水下声场的影响

提出一种计算粗糙海面条件下空气中声源激发水下声场的方法,并通过数值仿真研究粗糙海面对水下声场的影响.在波数积分模型的基础上,采用微扰法将声场分为平均声场和散射声场之和.其中,平均声场采用国际流行的波数积分模型OAST计算,散射声场采用自相容扰动法计算.对不同风速、不同声源频率条件下的声场进行仿真,结果表明风速越大、声源频率越高,总声压变化范围越大,同时,水下接收到的平均声压和均方声压受到的影响越大.     

波浪作用下管线-海床模型动态响应及液化

基于Biot动力方程,利用COMSOL多物理场有限元计算软件构建了波浪-海床-管线动力响应的计算模型,模拟了一阶斯托克斯波作用下管线周围土体孔压和有效应力分布情况,对海床土体的液化情况进行判断,研究了波浪诱发海床液化及管线失稳的机理.研究过程中采用Partly dynamic动力方程(u-p模式).在Partly dynamic模型中,将海床视为多孔弹性介质,并且将孔压和位移视为场变量,考虑土体位移加速度,忽略孔隙流体惯性项的作用.模型得到验证后的参数研究表明:土体渗透系数、饱和度以及管线埋深、波高等参数对海床的孔压和有效应力影响显著.