混凝土材料动力特性试验

用回归和数理统计的方法对混凝土的纵横波波速比、泊松比进行了分析 ,并从理论上探讨了两者的内在联系 ;此外 ,将混凝土的变形机理与各类砂土的变形机理进行了对比 ,对扩容现象进行了合理解释 ,并对应力、应力率、应变率之间关系进行了动力学分析 .结果表明 :在同一围压条件下 ,随着加载速率的增大 ,应力 应变曲线由硬化逐渐向软化过渡 ,且呈现剪胀性的趋势增强 ;混凝土的加载速率和应变速率对数之间呈线性关系     

基于FEM方法的医学图像配准的预测矫正系统

为了对非刚体医学图像进行配准，设计了一种基于有限单元方法的非刚体配准算法。但由于配准过程只用到了单元节点的局部图像信息，所以算法本身对比较大的形变不敏感。因此，采用一种基于粘滞流体模型的变形方法作为预测矫正系统。     

混杂纤维混凝土抗压试验研究

对基体强度为C50,钢纤维、聚丙烯纤维体积率分别为1%～3%、0.11%的混杂纤维混凝土(HFRC)进行了抗压试验,结果表明:HFRC的应力-应变曲线上升段、抗压强度、弹性模量和泊松比均与钢纤维混凝土(SFRC)相近,但应力-应变曲线下降段的平缓程度和韧度指数则较大程度大于SFRC,体现出优异的韧性.     

波桑比对弹性应力的参与量和误差影响

本文从三维弹性理论出发,引用了欧氏空间各向单轴应变的计算式;同时从三维实验力学在原型结构工程的应用考虑,讨论了波桑比在实验中相似常数 c_u≠1所造成的影响,推导了波桑比对应变参与量的公式。从而当已知 n,m 参数及某一应力分量或全部应力分量时,可计算出三维结构波桑比之非正常参与量和原型结构的真实参与量,二者单轴应变的差值即为波桑比误差影响值。     

沥青路面黏弹性泊松比近似方法的比较

为了准确应用黏弹性泊松比分析沥青路面在车轮荷载作用下的动态响应,针对3种常用的黏弹性泊松比近似方法进行了比较研究.推导了这3种黏弹性泊松比(随时间变化泊松比、不可压缩泊松比和常数泊松比)的数值关系,进而建立了一种三维沥青路面黏弹性有限元模型,比较分析了不同温度、不同加载时间下,3种黏弹性泊松比近似方法对沥青路面横向正应力响应的影响.结果表明:不可压缩泊松比始终保持为0.5,适用于高温、低频加载条件;常数泊松比始终保持为0.1,适用于低温、高频加载条件;随时间变化泊松比在0.1～0.5之间变化,应用不受温度与加载模式的限制.采用正确的黏弹性泊松比近似方法对于流动性车辙的研究有重要意义.     

负泊松比材料研究进展

介绍了近年来材料科学的一大热点——负泊松比材料的研究概况，通过讨论负泊松比材料的微观结构与形变机理，阐述了该材料所具有的特殊物理机械性能，并通过与普通材料的性能的比较，指出了此类材料所具有的巨大应用前景和实用价值。