浅析水泥粉煤灰稳定碎石基层路的试验

结合公路工程实例,对不同混合料配合比设计的水泥粉煤灰稳定碎石基层试验路铺筑进行了试验分析。     

浅谈CGMT路基加固技术在高速公路中应用

简要介绍了一种高速公路非开挖加固新技术,对其概念、加固机理及施工要点进行了说明和总结。     

振冲技术在实际应用中的一些问题

就碎石振冲桩在石佛寺水库工程中遇到的问题，依据在实践中的细致观察及研究，于振冲桩填料的选择和振冲桩体的施工两大方面，提出了笔的一些观点和看法．     

设置沥青稳定碎石排水基层的沥青路面的结构分析

将高等级沥青路面的典型结构作为未设置排水层的结构原型,分析了设置沥青稳定碎石排水基层对路面结构响应的影响和可能的破坏原因,通过结构分析对沥青稳定碎石排水层材料的模量和厚度提出了要求。     

浅谈路面水泥稳定粒料场拌法施工

2000年修建的国道207线少林寺至登封段改建工程的沥青路面的基层均采用半刚性稳定层（5％水泥稳定碎石结构或5％水泥稳定砾石结构）。基层的施工采用厂拌法（拌和站）进行施工，这种方法称料准确、拌料均匀，操作简单，不仅施工进度快，而且质量容易保证，施工效果良好。该方法适用于大面积稳定层施工。     

二灰碎石基层技术的试验研究

本文针对二灰碎石基层方面的几个问题进行了探讨，对现行公路基层施工技术规范某些规定提出自己的见解，可供有关工程技术人员参考。     

炉榕线K0～K24二灰碎石基层路拌法施工

本文主要对公路工程中的二灰碎石基层施工方法作了介绍和分析。     

基础埋深对碎石桩复合地基桩体破坏模式的影响

针对碎石桩复合地基中桩体性能,通过有限差分数值模拟与模型试验对比分析,验证了数值模型的可靠性,进而通过变化饱和黏土中碎石桩复合地基的埋置深度,分析了复合基础下单桩与群桩的承载特性和破坏模式。研究结果表明:增加复合地基的基础埋深,单桩复合地基的基础外土体围压增强,桩体侧向约束增加,桩体的最大径向位移减小,桩体破坏位置沿桩体向下移动;群桩复合地基桩体的破坏模式主要由桩体所在位置决定,中心桩破坏位置位于桩体较深处,边桩的破坏位置发生在桩顶附近,基础埋深对边桩的侧向约束作用较明显;摩擦型群桩复合地基破坏模式随埋置深度发生转变,并导致桩体破坏模式由最初沿水平方向鼓胀(剪切)破坏转变成为向下的刺入破坏。     

粉煤灰与粒化高炉矿渣对水泥稳定碎石强度和收缩特性影响研究

为了系统评价活性粉末对水泥稳定碎石路用性能的影响,采用无侧限抗压试验、间接抗拉试验、干缩试验和温缩试验,研究了粉煤灰与粒化高炉矿渣单掺及复掺比例对水泥稳定碎石强度和收缩性能的影响规律。结果表明:粉煤灰、粒化高炉矿渣在单掺、复掺下均能通过填充效应及二次水化反应改善水泥稳定碎石力学特性和收缩特性,其中掺加粒化高炉矿渣的水泥稳定碎石强度增长较快,复掺粉煤灰与粒化高炉矿渣对水泥稳定碎石力学特性与收缩特性改善效果最佳。     

利用波动参数检测路基施工质量的试验研究

现有路基工程质量检测方法直观可靠 ,但也有费工、费时、成本高的问题 ,因此只能在有限的测点上对路基进行检测 ,难以连续全面地反映路基的质量。为克服这一问题 ,本文对碎石路基填料的夯实程度与弹性波速的关系进行了试验研究 ,从而为利用波动参数对路基的施工质量进行检测奠定了基础。在此基础上 ,应用波动方法 ,有望对路基工程质量进行连续全面的检测