长白山林区主要树种含碳率及其差异分析

为准确估算区域森林碳储量,应用湿烧法测定长白山林区14个主要树种不同器官的有机含碳率,利用分析树种的单木生物量方程计算林木全株的平均含碳率.结果表明:14个树种的全株平均含碳率分别为色木槭44.56%、山杨48.77%、紫椴49.44%、春榆38.59%、风桦49.76%、白桦45.08%、怀槐45.53%、水曲柳45.37%、胡桃楸45.38%、蒙古栎48.40%、臭冷杉52.20%、樟子松50.26%、落叶松50.79%、红松53.39%,表现为针叶树种含碳率高于阔叶树种;树种全株加权平均含碳率与其器官的平均含碳率相比存在一定差异,差值在1.39%以内;各树种不同器官含碳率变化范围介于33.98%~53.98%,整体表现为干枝根叶;种内不同器官的变异系数介于1.10%~7.98%,器官含碳率的种间变异系数介于7.60%~11.29%.进一步进行多重比较表明:同一树种不同器官的含碳率差异显著性水平不同,没有一定的规律;在器官含碳率水平上,部分树种间存在一定的相似性.     

浅析造林整地与植树造林的方法

林区应该将造林整地和植树造林两项工作统和起来,将造林整地看做是植树造林的基础,以植树造林作为造林整地的现实目标,这样就可以发挥造林整地和植树造林两方面工作的优势,在有效统筹下实现林区工作的技术化、体系化和规范化。该研究以林区的造林整地和植树造林作为研讨中心,在分析造林整地和植树造林的价值前提下,分别对造林整地的方法和植树造林的要点展开研讨,希望通过重点技术的研讨提升造林整地和植树造林的水平。     

林区道路集材车安全装载监测模型的研究

针对林区道路出现的集材车辆超载和交通事故多发的现象,提出了基于压力传感器的集材车辆安全装载与安全车速实时监测模型。利用该模型能实时监测集材车的整车重量和安全装载重量,提供安全装载和安全车速监测与报警,可为集材车的安全装载提供可靠的监测模型。     

小陇山林区野生百合属植物资源开发利用研究

通过对小陇山林区野生百合属植物资源的调查,摸清了小陇山林区野生百合的种质资源种类与分布现状,提出了开发利用和保护方面的建议。     

林区可经营多资源--刺梨的调查及计量方法研究

针对我省刺梨资源不清。影响刺梨产品进一步开发的现状。本文在调查研究的基础上，提出了生态立地分类抽样和简单随机抽样两种调查方法。同时。提出了以丛数、丛高或冠幅为计量单位，通过各种数学模型估测刺梨产量的计量方法。     

白龙江林区木本植物区系特征分析

白龙江林区共有木本植物75科168属541种(含亚种)。区系特征表现为温带分布类型占67.3%,热带分布类型占25.5%的过渡特性,起源新老兼备。     

贵州茂兰喀斯特林区藓类植物名录

本文记载了贵州茂兰喀斯特林区藓类植物28科,93属,186种,其中包括国内新记录3种,1新种和2新变种。     

白龙江林区珍稀濒危木本植物种类及保护策略

白龙江林区共有木本植物75科,含168属541种(含种以下等级).濒危木本植物23种,产生濒危原因主要是无序的森林利用史(伐木,挖掘野生观赏和药用植物),濒危植物自身繁殖障碍,地史的变迁和现代气候的分异.针对稀有濒危植物延续生存的需求,提出了强化宣传,严格执行相关法律和就地保护相结合的保护策略.     

黄龙山林区生态旅游现状与发展浅析

生态旅游是20世纪90年代初提出的新概念,在旅游业成为许多国家或地区的重要经济产业部门乃至经济支柱产业的今天,生态旅游作为一种理想的形式,在短短的十几年时间里已风靡全球,约占旅游市场份额的30%以上。走向森林、走向自然、走向环保、走向低碳、走向和谐社会,已成为当今旅游业发展的趋势。如何科学有效发挥森林生态旅游在林业发展方式转变,促进地方经济快速增长,开发一种＂可持续发展＂的旅游业,将经济效益,生态保护和社会效益有机的结合起来,就显得尤为重要。本文就黄龙山林区开发生态旅游产业提出浅薄的见解。