发展循环经济构建生态型经济枢纽

资源、环境对龙岩可持续发展构成新的制约,发展循环经济是转变经济增长方式,构建生态型经济枢纽实现龙岩可持续发展的必然选择。可从产品、企业、园区、社会等四个层次发展生态产业推进循环经济发展,提高资源利用效率,实现资源循环利用。围绕山区、平原盆地、城镇建设三个生态区,实现生态良性循环,促进龙岩可持续发展。通过转变观念、搞好规划、调整结构、依靠科技、示范推广、加强调控、宣传教育、发展现代物流业等方面发展循环经济推进生态型经济枢纽建设。     

氟碳涂料仿铝板施工技术

介绍了氟碳涂料仿铝板施工技术的特点,以太原第二长途电信枢纽主楼外墙装饰施工为例,对氟碳涂料仿铝板的施工工艺进行了详细叙述,并就如何搞好质量控制、保证安全提出了建议。     

基于多参数的公交枢纽选址优化模型

公共交通枢纽是城市公共交通系统中的关键节点,做好公共交通枢纽的布局选址,可以提高整个交通系统的运输效率.文章在充分考虑我国自行车数量巨大、小汽车数量迅速增长的基础上,引入更多的参数以优化公交枢纽布局选址模型,并应用此优化模型对合肥市包河区东南部某区域的公交枢纽布局选址问题进行实例研究.     

试论完善滁河一级站防洪保安工程的必要性

本文具体分析了影响安徽省驷马山引江工程滁河一级站枢纽工程渡汛安全的原因,并详细论述了完善滁河一级站枢纽防洪保安工程的必要性,提出了防洪保安具体措施。     

江苏省江都至海安高速公路雪岸枢纽互通式立交方案设计

给出了江苏省江都至海安高速公路雪岸枢纽互通式立交的方案设计,并从技术指标、用地规模、行驶条件等方面对其方案比选进行了较详细的论述.     

太原枢纽西南环汾河至三给疏解方案研究

文章概述了既有太原枢纽和太原枢纽西南环铁路工程的基本情况,依据设计年度太原枢纽西南环线的客货运作业量,结合目前枢纽内客流和货流的几种疏解方式,重点研究了太原铁路枢纽西南环线汾河至三给的疏解方案,提出了四个方案并依次对比分析其中各方案的优缺点,提出推荐采用三给及汾河站客货分场,客货线并行太岚线增建三线方案。     

浅析宣城市东湖闸枢纽工程

宣城市东湖为了满足景观蓄水要求,同时考虑排泄上游青溪河来水,须在宛溪河左岸堤防上新建一座蓄水闸。此外,东湖与宛溪河之间有通航要求,须在宛溪河左岸新建一座旅游船闸以满足游船通行需要。文章论述了宣城市东湖闸枢纽的总体布置,并对蓄水闸及船闸闸室方案进行了比较。     

丰台枢纽地段大机清筛的施工组织

本文通过叙述在丰台枢纽地区京广线进行大机清筛的施工方案,从划分封镇单元．卸砟组织．污土排放等方面,介绍了在困难地段进行大机清筛施工中,解决施工封镇和运输组织之间矛盾的方法。     

尼傲加尕水电站枢纽设计

尼傲加尕水电站为一座低水头坝后式电站,位于嘉陵江上游最大的一条支流白龙江上。本文介绍了该电站的枢纽布置、设计主要特点。设计过程中,深入分析了地形、地质、水文、结构、施工等条件,因地制宜,使电站的功能性、安全性、经济性等得到很好的统一,电站已安全并网发电4年,基本达到了预期效果。     

P-枢纽航线网络设计问题的一种启发式算法

针对无容量限制的多重分派枢纽中位问题(UMApHMP),提出了一种基于禁忌搜索和最短路算法的新的启发式算法。利用CAB基准数据对该算法进行了验证,计算结果表明所提算法具有较强寻优能力和较快的求解效率。