机械式电度表启动性能的技术分析

国家标准JJG30788交流电能表（电度表）检定规程规定，在额定电压、额定频率COSφ=1．0有功电能表或sin书=1．0对无功电能表的条件下，将1，0级二相电度表启动电流改变为4％o，2，0级三相电度表启动电流改变为5％。对此我们进行了理论探讨与实践应用，     

杭州依维柯和谐文化催生强势品牌

杭州依维柯汽车变速器有限公司(以下简称杭维柯)成立于1996年9月,位于钱塘江南岸。10年创业,10年磨剑,企业的和谐文化,使公司多次被评为“中国机械500强”和中国汽车零部件百强企业,先后被授予杭州市首批高新技术企业、省高新技术企业、省纳税信誉AAA级企业。面对汽车及零部件行业的激烈竞争,他们在创新和谐文化,坚持科学发展观中,充满了生机与活力,真正做到了用户满意、员工满意,市场份额逐步扩大。和谐文化是杭维柯实现可持续发展的内在需要。公司成立10年来,始终把产品安全和生产安全作为和谐文化的核心,通过嫁接国外的先进管理方式,以…     

自动变速器故障的程序化诊断

自动变速器结构复杂,故障涉及面广,正确的诊断程序决定了自动变速器的检修效率与质量。本文就自动变速器的诊断程序、内容和方法进行了探讨。     

注意总结“结构规律”,引导学生自主学习

在汽车新结构不断涌现的今天,职业院校的汽车类专业如果仅重视培养学生＂现实的技术能力＂显然是不够的,如果能使学生通过对有限机型的拆解分析总结出＂结构规律＂,进而在实践中运用这些＂规律＂,在不解体汽车的情况下,通过对陌生机型的外部观察,分析出其内部结构,做到＂观外而知内＂,对学生技术上的长远发展必将产生深远的影响。     

基于模糊神经网络的电动汽车变速器故障检测研究

针对电动汽车变速器故障呈现不确定性特征，影响检测性能的问题，设计了基于模糊神经网络的电动汽车变速器故障检测方法。从电动汽车变速器故障状态的工况数据中，提取电动汽车变速器的故障征兆参数；模糊化处理电动汽车变速器的故障征兆参数，依据电动汽车变速器故障征兆参数的隶属度，构建模糊规则库；利用BP神经网络学习模糊规则库的故障检测模糊规则，通过正向传播、反向传播和权值修正完成BP神经网络训练。将电动汽车变速器测试样本输入完成训练的BP神经网络，BP神经网络依据测试样本的模糊隶属度向量，输出故障检测结果。实验结果表明，该方法可以有效检测电动汽车变速器的齿轮断齿等不确定性故障，实用性强。     

汽车动力传动系参数的优化方法

在讨论分析普通的汽车传动系参数的普通优化方法和汽车传动系参数的模糊优化方法的基础上，提出了汽车传动系参数的区间优化方法。在这一模型里，设计变量变为区间数，优化目的是在保证一定的汽车基本性能的前提下，求设计变量的最大可行区间。它可以解决变速器优化设计中齿轮配齿问题。实例对比表明，采用区间优化方法更加符合工程实际。     

技师培训鉴定标准研究

当今汽车技术的发展日新月异,传统的技术等级考核标准已不能适应新的形势。为适应经济发展和技术进步的客观需要,进一步完善技术工人培训内容,提高技工的综合素质,本文针对现代汽车发展的要求,在技工培训中主要对电喷发动机、自动变速器、悬架等内容进行了研究,同时还阐述了如何利用现代检测设备来判断故障、解决故障和调整车辆。本文从系统结构、工作原理以及故障排除等方面进行了综合的分析,通过这些方面我们能全面了解汽车的新技术,真正提高技师的水平。     

搭载机电控制无级变速器混合动力汽车模式切换仿真分析

通过分析机电控制无级变速器(electrical-mechanical continuously variable transmission,EM-CVT)的结构特点,提出了搭载EM-CVT混合动力汽车的传动方案,建立了动力源数值模型、EM-CVT模型,分析了混合动力系统工作模式,并针对模式切换时的冲击问题,以减小冲击度为目标,通过分析典型工况下动力源输出转矩特性和各部件的动态特性,提出了基于发动机、ISG电机、自动离合器以及EM-CVT相互协调控制策略。利用MATLAB/SIMULINK仿真平台建立混合动力传动系统动力学模型,并对典型的模式切换过程进行了仿真分析。结果表明,所提出的控制策略能够有效控制混合动力传动系统在模式切换时产生的冲击,提高了混合动力汽车的驾驶舒适性。     

机械式汽车变速器综合试验台实验方法及故障诊断

对重型汽车机械式汽车变速器进行研究,模拟整车机械式汽车变速器性能、寿命、台架实验及台架实验故障诊断,介绍了汽车机械式汽车变速器综合试验台的结构、原理、综合试验台实验类型、数据采集以及主要构件扭矩传感器的结构、工作原理,并且着重说明试验台实验安装、实验方法和实验过程中的故障诊断,对机械式汽车变速器综合试验台实验方法的研究和实验过程中故障诊断分析是非常重要的,有利于机械式汽车变速器和重型汽车的研究及以后的发展。     

AMT重型越野车辆坡道起步改进控制策略

针对AMT重型越野车辆大坡道起步过程中离合器摩擦片磨损严重的问题,提出了坡道起步改进控制策略. 将坡道起步过程划分成4部分,结合改进前的离合器控制策略和大坡道起步数据,分别针对每一部分进行了减少滑摩功的分析. 在改进后的控制策略中,将离合器结合过程与发动机转速下降率进行闭环控制,防止因起步过快而造成发动机熄火. 以某AMT重型越野车辆为试验平台,重新设计了坡道起步过程中的离合器控制策略,编写了控制软件,并进行了不同大坡道的起步验证,取得了理想的效果.