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11.
黄骅港航道总里程超过50公里,疏浚维护成本很高,水深测量作为航道维护费用的计算依据,其精度对费用的控制起到关键性的作用。本文对水深测量中的测量误差进行分析,大大提高了航道测量的精度,为航道疏浚费用的科学计算提供了可靠保障。 相似文献
12.
岛陆一体化作为在海洋开发建设过程中形成的一种战略构想,为陆域与岛屿经济的联动发展提供了一个资源内聚与开放发展的大平台,能够实现区域经济的高效增长,也是海洋经济发展方式的有效探索。它从统筹陆域资源与海岛资源的角度出发,一方面发挥陆域经济的带动力与辐射力,另一方面,充分发挥海岛的自然区位优势,沿岛、沿海布局港口码头,通过构建完善的集疏运网络为核心经济区发展服务。头门港岛陆一体化将岛陆一体化由战略构想转变为实践行动,充分发挥岛陆一体化的集聚效应与联动效应,在岛陆互为联动的体系下形成有机统一的发展综合体,为沿海地区海岛开发与发展岛陆一体化经济积累了实践经验。 相似文献
13.
14.
素有"九省通衢"之美称的武汉,一直是我国重要的内陆港口。如今,武汉新港的勃勃生机,更让武汉成为中部崛起的战略支点和经济引擎。从汉字构造来看,"港"字的左边是三点水,象征着有水才能流通;右侧是"巷",预示着城市发展。信息化如同一针催化剂,正引导武汉新港向"第四代港口"跨越,也奠定了大港口时代港城联动的新格局。 相似文献
15.
莫永楷 《广西师范学院学报(自然科学版)》1995,(2)
钦州港建港具有十分优越的自然条件、区位优势和社会经济条件。钦州港的建设是建设大西南出海通道发展战略的重要组成部分.必须争取尽快列入国家计划重点建设工程项目。同时,贸易和加工是今后推动钦州港建设的两个轮子。应充分利用中央给广西的各种优惠政策,在港区大力发展外向型经济,以此加速钦州港的发展。 相似文献
16.
柳仁锭 《上海师范大学学报(自然科学版)》1987,(3)
本文分析了上海港泊位紧缺状况和拟建的几个港区所在位置的复杂自然条件,考虑到上海城市发展的前景和防洪泄洪等多种因素。建议将上海新港区位置选在金汇港,这样可以充分利用黄浦江上游和杭州湾两地优点,同时又给黄浦江开辟了一条沟通杭州湾的航道,为进一步利用黄浦江上游岸段创造条件。由于该地区涉及面小,工程技术简单,施工方便,造价又省,在近期内容易建成,可提供3.5万吨级以下泊位近200个。为解决十万吨级船只作业,建议在绿华山地区建设一个过驳、转运作业区,作为上海港的一个组成部分。 相似文献
17.
采用化学浸提技术对广东省黄埔港土壤中的铬进行了分析,研究了浸提条件及其对测定结果的影响,并运用GF-AAS法定量分析Cr(Ⅵ).检出限为0.03 μg/L,相对标准偏差(RSD,n=12)为1.52%,加标回收率在95.6%-103.6%. 相似文献
18.
从调查厦门港船舶交通入手,应用预先危险性分析(PHA)方法分析厦门港水域船舶交通安全,提出船舶航行环境的主要潜在危险和事故致因的统计分布,对港口水域的船舶交通安全管理具有参考价值。 相似文献
19.
调查大连港集装箱码头连续3年10 280个航班的到港时间记录,分析集装箱班轮实际到港时间与船期的偏差规律,证明集装箱班轮晚班到港概率服从伽马分布,并提出利用该特性优化泊位计划的思路和方法.以大连港为案例,对泊位计划进行优化,结果可使泊位前后航班时间间隔损失平均减少5.58 h,航班靠泊发生冲突概率平均减少9.47%.实例证明了该方法的有效性和实用性. 相似文献
20.
针对不确定性因素造成的船舶提前或延迟到港的问题,考虑船舶抵港时间不确定性,建立以船舶在港时间和港口装卸成本最小化为目标的泊位-岸桥分配非线性混合整数多目标规划模型,利用优化技术处理非线性多目标问题.研究结果表明:模型能有效减少船舶抵港时间不确定性对港口运营造成的损失,优化船舶装卸操作成本和船舶在港作业时间,为集装箱码头提供了更合理的解决方案. 相似文献