用于品质动力学仿真的悬架非线性承载模型

针对传统的悬架非线性承载特性模型的卸载边界不一致及加载和卸载切换时承载特性的过渡曲线不一致影响悬架非线性承载特性的精确模拟等问题,在Fancher模型基础上,提出了基于悬架变形转折点的卸载边界修正算法及过渡曲线修正算法,通过卸载边界修正算法,实现了对悬架系统非线性承载特性中卸栽边界不一致现象的描述,通过过渡曲线修正算法...     

全承载客车底架制作工艺方法

全承载客车车身制作通过五大片和底架通过总拼完成,底架制作是全承载车身各部分中最重要的一块。底架制作包括单片制作、小拼和总拼,主要通过焊接平台和总装平台来保证各相关尺寸。全承载客车底架制作工艺有效的提高了整车骨架的稳定性,对全承载客车来说是一次技术革新。     

桩帽对刚性桩复合地基承载机理的影响

本文通过对比带帽和不带帽刚性桩复合地基在沉降和受力机理方面的差异,深入地分析了桩帽对复合地基沉降、桩身轴力分布以及桩和桩间土承载力发挥顺序等方面的影响,为刚性桩复合地基设计、沉降控制和稳定性分析提供参考。     

预应力混凝土管桩设计及施工研究

对预应力混凝土管桩的承载特性进行了简要的概述,详细地论述了预应力混凝土管桩设计理论及施工技术,力图进一步推广预应力混凝土管桩的使用.     

竖向荷载作用下复合材料桩承载性能的数值分析

根据有限元分析原理，结合工程实例分析了竖向荷载作用下复合材料桩的承载力、荷载传递特性和水泥土桩环侧摩阻力的传递扩散规律．研究和实践表明，复合材料桩具有协同工作、受力均匀合理、沉降变形小、承载力大和造价低等优点，具有重要的应用价值．     

钢筋混凝土开洞剪力墙极限承载力分析模型的改进

以建立基于抗剪抵抗机构的钢筋混凝土(RC)有开洞剪力墙的极限承载力分析模型为目的,在已有抗剪抵抗机构基础上(文中称之为"M-M"模型)提出改进"M-M"模型,其抗剪机构可简化为:洞口右侧倾角为θ1的斜向混凝土压杆a1、洞口左侧倾角为θ2的斜向混凝土压杆a2、纵向分布钢筋和洞口下方横向分布钢筋4部分.基于"M-M"模型和改进"M-M"模型推导了RC有开洞剪力墙极限承载力计算公式,并编制了计算程序.对23片不同配筋、不同几何尺寸和受力状态的RC有开洞剪力墙进行了2种模型的承载力试验值和计算值的分析比较,分析结果表明,改进"M-M"模型的理论计算结果和实验结果吻合较好,具有较高的计算精度,可以得出改进"M-M"模型能够较好地反映RC有开洞剪力墙的承载力特性,可供RC有开洞剪力墙抗剪强度验算参考.     

旧水泥混凝土共振碎石化路面模量分析

以上海金山大道试验路段为依托工程,分析旧水泥混凝土碎石化路面结构模量的计算方法以及相应的模量取值。分析结果表明：可按照现行水泥混凝土设计规范计算碎石化路面结构层模量;碎石化路面结构层模量计算采用承载板检测计算与模量反算相结合的办法是可行的;碎石化层静态模量在500-900MPa左右;共振破碎法会造成旧路路面下地基模量衰减30％～40％,但碎石化层顶面综合模量达250-520MPa,仍有足够的承载能力。     

刚性短桩基础的水平承载性能研究

文章利用Ansys有限元分析工程的刚性短桩基础,通过有限元分析结果与试验数据对比,分析有限元模拟仿真的可行性;通过控制变量法,改变桩径、桩长、土体粘聚力,在其他参数不变的情况下,分析这些影响因素在水平荷载作用下对刚性短桩性能的影响。结果表明,有限元模拟与试验结果误差不大,而桩径、桩长、土体粘聚力是影响刚性短桩水平承载性能的关键因素。     

大直径混凝土桩的承载特性试验研究

为研究软岩地区大直径混凝土桩的承载特性和荷载传递机理,本文对3根大直径混凝土桩进行单桩竖向抗压静力载荷试验,探讨桩荷载沉降曲线、桩身轴力和摩阻力的变化。结果表明:大直径混凝土桩的荷载沉降曲线Q-s曲线呈缓变型,并且具有相对较高的承载力及桩身强度;大直径混凝土桩桩身上部一定范围内先承受负侧摩阻力,中性面以下开始承受正侧摩阻力,承载形状呈摩擦桩。本文研究结果可为软岩地区大直径混凝土桩的理论研究及应用提供参考,对其他地区类似工程实践具有一定的借鉴价值。     

创业板 承载了我国中小企业发展的使命

近年来,国家有关部门在扶持中小企业融资方面做了不少努力,拓宽了中小企业融资渠道,建立了一系列的扶持政策,如国家开发银行对中小企业采取的封闭式贷款,针对高新技术企业设立了扶持基金等。尽管如此,融资难仍然是摆在我国中小企业面前难以逾越的一道坎。如何解决融资难问题是我国中小企业当前面临的严峻考验,而创业板的推出将会使我国中小企业融资难问题得到良好解决。