橡胶沥青路面在高速公路中推广应用探求

随着社会的发展和科技实力的不断提升,高速公路已经成为现代社会生活中不可缺少的一部分.由于汽车数量不断增加,超载现象越来越严重,传统的沥青路面难以承受重压,容易破损,影响了车辆行驶过程中的舒适性和安全性,容易诱发交通事故,传统的、单一的养护技术已跟不上高速公路的正常使用需求.为了提高高速公路的养护技术,满足现代化公路行车的需求,产生了新材料橡胶沥青,并且被广泛应用于各类高速公路的建设当中,这就使得高速公路的橡胶沥青路面施工建设变得极其重要.本论述主要从橡胶沥青路面在高速公路中推广应用探求方面进行分析研究,希望能够最大限度地促进我国高速公路建设的发展.     

试论工业废渣与废旧混凝土的再利用

实现工业废渣与废旧混凝土的再利用,不仅可以节约大量砂石资源,也避免了环境污染、保护了生态环境,必将极大地推动建筑业的可持续发展。     

浅谈废旧电路板在实训教学中的应用

利用旧电路板连接电路,对学生进行电工电子课程实训,不但可以克服常规实验实训各种方法的缺点,也同时符合低碳环保要求且通用性好,适用范围广成本低廉,有利于环境保护,所以是一种理想的电路连接方法。     

《高分子材料》课程中的废旧材料资源利用问题

在《高分子材料》课程教学中应加入废旧高分子材料资源利用问题，导入环境保护意识、生态平衡观念、可持续发展思想，这样才能形成一个寒带的《高分子材料》课程体系。     

上海废旧衣物回收现状初探

度旧衣物产生量与日俱增,如不合理回收再利用将对环境造成严重负荷.上海与各地正逐步探索废旧衣物回收再利用工作.通过对上海度旧衣物回收现状及存在问题的介绍,提出了加大宣传、完善政策、提高技术等一系列建议.     

废旧橡胶混凝土抗碳化性能的试验研究

以废旧橡胶混凝土抗碳化性能为研究目标,试验研究了体积分数为5%、10%、15%等三种橡胶颗粒掺量和2~4mm、30~40目、60~80目等三种橡胶颗粒粒径对混凝土抗碳化性能的影响规律.试验结果表明:橡胶颗粒的掺入对混凝土早期抗碳化性产生了不利作用,但使混凝土后期抗碳化能力有所提升;不同橡胶颗粒粒径、掺量对抗碳化性能影响不同,橡胶颗粒最佳掺量的体积分数为10%,且颗粒粒径越小效果越好.     

面向工艺路线的废旧零部件可再制造性评价

废旧品作为再制造的对象,其拆卸后的废旧零部件是否适合再制造,需要进行可再制造性评价,而且每个废旧零部件可再制造的程度与其采用的工艺路线相关。针对废旧零部件的材料特征、失效形式和失效程度等均具有高度不确定性的特点,以原产品制造数据和国家环境排放标准为基准,建立了面向工艺路线的废旧零部件可再制造性评价模型。模型包括竞争性因子评价和可持续性因子评价2个模块,采用层次分析法,分别从废旧零部件再制造的经济可行性、质量可行性、资源可行性和环境可行性等4个方面评价其可再制造度,并为适合再制造的废旧零部件选取最优的再制造工艺路线。最后,通过发动机废旧零部件可再制造性评价实例,证明了该评价方法能够有效地解决具体的、个性化的废旧零部件再制造的工程技术操作问题。     

再制造回收物流设施选址模型与应用

汽车产业的快速发展,在推动经济快速发展的同时,也带了资源与环境方面的负面影响。为了提高报废汽车的回收率和材料再利用率,针对再制造逆向物流网络的特点,以物流成本最小为唯一目标,考虑了固定设施设备的折旧,以及逆向物流与正向物流设施的整合,运用混合整数线性规划方法建立了包含废旧汽车回收、拆卸、再制造过程的回收物流设施选址模型,并通过算例验证了模型的有效性。     

废玻璃生产玻璃纤维的技术探讨

一、概况：玻璃纤维（简称玻纤）是采用各色废旧玻璃，经过一系列加工而成的玻纤产品，分高碱、中碱、低碱、无碱丝四种。目前我国只有少数几个国营大厂生产低碱无碱丝。而大部分中小型厂家，特别是个体户、经营联合体，出于设备、原材料及能源所限只生产高碱和中碱丝。玻纤分为生丝和熟丝两类。生丝是没有经过化学软化剂软化而生产的产品称生丝；通过软化剂工序生产的产品，即为熟丝，