城市交通干线的Q-学习控制算法

针对城市交通干线协调控制的要求,提出了利用Q-学习控制算法和模糊算法的分层递阶控制的方法.采用两层结构,第1层为控制层,针对单个路口,对下一个时间段内路口各个方向的相位饱和度进行预测,并在此基础上计算出下一个时间段内各个路口的周期、各个方向上的绿信比;第2层是协调层,采用Q-学习控制算法对干线各个路口间的相位差进行调整.采用TSIS交通分析软件对由5个路口组成的交通干线进行仿真,Q-学习控制算法与定时控制和遗传算法进行比较,结果表明:Q-学习控制算法具有明显的优越性.     

穿刺线夹在配电干线分支中的应用

比较了几种高层住宅楼配电干线的分支方式,分析了绝缘穿刺线夹的性能及特点,重点阐述了穿刺线夹在建筑电气工程中的应用。     

引黄工程北干1号隧洞主要工程地质问题及施工对策

万孪寨引黄工程北干线l号隧洞，长43．9km，已完成5．47km，其余洞段即将施工。该隧洞埋深较大，且大部洞身位于区域地下水位以下，工程地质条件极为复杂，通过充分分析其工程地质问题，提出隧洞掘进施工对策。     

基于干线协调的公交信号优先方法研究

以多个交叉口组成的干线路段为研究对象,提出一种基于干线协调的公交信号优先控制方法以实现交叉口所有车辆整体效益的最优。该系统由公交请求生成系统、通信系统、交通信号控制系统组成,通过双层优化的方法,即干线协调处于双层优化方法的上层,公交优先处于双层优化方法的下层,并以干线协调作为公交优先的前提条件,通过红灯早断和绿灯延长策略实现公交信号优先。具体案例分析表明,在不违背干线协调这一前提条件下给予到达交叉口的公交车以优先通行权,可以减少公交车辆在线路各个交叉口的等待时间,同时公交相位社会车辆的延误也得到降低。     

有线电视系统的故障分析

对有线网络的故障进行了分析,介绍了确定故障部位的方法。     

干线公路地质灾害特殊地段治理工程设计与施工

公路地质灾害种类繁多、成因复杂,有些特殊地段处理十分困难.文章针对交通部干线公路地质灾害防治工程试点路段特殊情况阐述该段治理工程的设计与施工,为以后处理特殊复杂工程项目提供借鉴.     

干线公路灾害防治工程处置技术探析

干线公路抵抗自然灾害的能力急需提高.文章结合S209干线公路地质灾害防治工程,简要介绍了公路路基边坡、水灾害防治等问题,为今后干线公路地质灾害防治工程提供了很好的借鉴.     

中国干线铁路重载货运新型机车：HXD2

由大同电力机车有限公司-阿尔斯通联合体合作研制生产的HXD2型大功率交流传动电力机车（见图1，图2）是引进世界先进技术，以阿尔斯通公司PRIMATM系列机车为平台，其原型车为阿尔斯通的PRIMA2U机车（见图4），为适用于中国铁路货运而改进设计的新型电力机车。     

干线公交优先信号协调控制方法

为了解决在干线协调控制中,采用绿灯延长、红灯早断等方法实施公交优先可能破坏干线协调的交通流问题,提出了干线公交信号优先的2层优化方法,上层为干线协调控制,下层为公交优先控制.在干线协调层面,以检测器检测到的社会车辆流量数据优化公共周期、绿信比和相位差;在公交优先层面,以协调相位绿波带上下限作为配时参数调整的约束条件,在...     

板式小高层住宅的电气设计

从电气设计角度就板式小高层住宅（10-18层并联单元式住宅）与普通高层住宅的不同之处做了简要的分析，并对其供电方式、配电干线、消防设计等内容进行举例介绍。