干线公路网等级结构优化的目标规划模型及算法

依据制定中长期公路网规划的需要，建立了一个干线公路网等级结构优化的目标规划模型，并给出了算法及算例。     

桂林空管站传输设备使用情况分析

空管事业的发展,促使整个通信设备的传输体系要有更加完善的配置.传输设备引接的信号主要包括雷达信号、VHF信号和监控信号,不同的传输设备承接了不同的业务类型以更好地满足管制体系的需要.针对桂林空管站的本地传输网设备,该文对干线建设和业务信号引接进行分析.     

水泥稳定碎石基层反射裂缝病害的对策与措施

目前．水泥稳定碎石这种结构在二级以上干线公路及高速公路上．作为路面基层得到了广泛应用，但随之也出现了一些问题。这种结构在使用过程中，由于水泥稳定碎石裂缝反射到油面，逢雨雪天气，雨水通过反射裂缝进入底基层或下底基层，在车辆荷载的反复作用下，底基层或下底基层白灰土方或二灰土上形成泥灰浆．随之反射裂缝处出现唧泥病害。随着病害的发展，水泥稳定碎石出现沉陷、碎裂，最终油面出现沉陷、坑槽．严重影响了道路的使用质量。     

浅议航务管理现状与对策

’一、沙颍河航段的基本现状 建国以来,我国的航务管理体制基本实行的是中央管理全国的航务事业,包括远洋、沿海和内河运输等。其中沿海和长江干线以中央政府管理为主,其他内河以地方政府管理为主。这个管理体制基本是在国家计划经济体制的框架下形成的,其主要特征是以针对企业的管理为主。国务院交通主管部门主要针对国有大型航务企业实施管理．各地方政府交通主管部门则主要管理地方国营、集体企业和个体船户。     

干线关键断面的到车率分布预测

干线协调控制需要了解交通量在干线上下游的传递和变化关系,传统的行程时间预测或到达分布预测无法提供足够的参考信息.根据干线的道路条件,界定干线上若干个关键断面;统计实际的车辆检测数据或仿真实验数据,按较小的时间间隔汇总和统计不同周期在对应间隔内的到达分布,绘制得到关键断面的到车率分布图.分析路段离散和信号控制对到车率分布的影响;以车速的累积概率分布图为基础计算转移矩阵,提出了考虑路段离散的到车率分布预测方法;分析红灯排队、绿灯放行的车流离散过程,提出了考虑信号控制的到车率预测方法.仿真案例分析表明,预测的到车率分布相对误差较小,验证了预测方法的有效性.     

基于绿灯时间的交通子区划分

针对传统交通子区划分方法对协调系统中车流运行状态分析不够透彻导致车流量与协调系统公共周期不匹配的缺陷,将实际交通量转换成系统公共周期下的协调交通量,通过协调系统中车流散布密度进行初级子区划分;分析协调系统车流进入影响因素及运行时协调相位绿灯间相互作用关系,提出基于绿灯时间的交通子区划分方法;对划分出的交通子区协调相位差求解提出切合实际的求解方法,对子区间协调时相位差调整提出合理计算方法,并以双向绿波带宽和最大为目标函数,寻求最佳相位差;最后选取实例利用Vissim软件对进行仿真验证。仿真结果表明,划分出的交通子区协调控制效果优于传统分区的协调控制效果。     

重庆市交通优势度时空格局演化分析

【目的】交通区位条件是反映区域社会经济发展状态与潜力的重要指标,分析它的时空格局演化对理解区域的经济地理过程具有重要指示意义。【方法】以重庆市为例,选取1997年、2005年和2015年共3个时间断面,基于GIS进行区域交通优势度建模,揭示重庆市1997—2015年交通优势度时空格局演化的基本特征。【结果】1)数量角度。交通优势度均取得了同向增长,但区域差距依然较大。都市区、渝东北和渝东南地区的交通优势度渐次降低,路网密度对交通优势度高起点区域贡献较大,交通干线影响度对低起点区域的贡献较大。2)时空格局角度。交通优势度呈现出较强的空间自相关性和一定的空间异质性。1997—2015年,重庆市交通优势度差距明显减小,但总体格局一直呈现明显的空间集聚特征,全市高低分类集聚格局并未发生根本性改变。3)规律角度。城市区位(欧氏距离)对交通优势度演化有着较为明显的约束关系,且有线性增强趋势。【结论】经1997—2015年快速的交通基础设施建设,重庆市交通优势度平均水平均同向提高,都市区和"一小时圈"的提高水平相对较快,万州和黔江交通副中心的格局初显,但全市交通优势度整体格局并未发生根本性改变。     

基于激光点云的普通干线公路安全隐患自动化排查研究

道路安全隐患排查准确度和时效性是制约普通干线公路运行安全和通行效率的重要因素.受限于数字化信息的缺乏,传统普通干线公路安全隐患多采用人工排查方法,存在效率低、准确性有限等固有缺陷,激光点云在三维数字化方面的应用为道路几何信息准确获取和安全隐患自动化排查提供了可能.在车载激光点云数据特性和局限性分析的基础上,明确普通干线公路安全隐患自动化排查思路,提出基于扫描线的边缘提取以及基于邻域叠加分析的安防设施判断等关键技术,并结合实例数据进行了方法准确性验证.结果表明：基于激光点云的普通干线公路安全隐患自动化排查方法可以稳定、高效地排查普通干线公路安全隐患,符合实际排查应用需要.