“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话*

文章指出了发展中国家发展汽车工业的两条道路。一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族汽车工业，成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是第二条道路。“奇瑞”成立不过几年，不但自主开发了四款轿车投放市场，而且出口国外，是我国第一家到国外去建合资轿车厂的工厂。这才是中国汽车工业的正确道路。文章建议国家支持像奇瑞、吉利、哈飞这样自主开发有中国品牌的汽车工业企业，在政策上给予必要的支持和扶植，使它们做大做强；惟有如此，我们中国才能拥有真正自己的汽车工业。     

奇瑞“国家节能环保汽车工程技术研究中心”通过专家论证及评审

11月30日，科技部计划司和高新司组织有关专家在芜湖奇瑞汽车有限公司召开组建“国家节能环保汽车工程技术研究中心”可行性论证和评审会。与会专家在认真听取可行性研究报告、审阅相关材料并实地考察奇瑞公司及其汽车工程研究院后，经过认真评审与论证，一致同意依托奇瑞公司组建“国家节能环保汽车工程技术研究中心”。     

十年创新路百万中国车热烈祝贺奇瑞1OO万辆汽车下线

按:白手起家的奇瑞公司,自1997年3月18日成立以来,通过自主创新打造自主品牌,目前已经形成了两个轿车厂、两个发动机厂、一个变速箱厂和汽车工程研究总院、规划设计院等生产、研发单位,具备年产整车40万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力;完全掌握了发动机、变速箱、底盘三大核心部件生产和制造技术,达到世界先进水平;先后向市场推出了10大系列乘用车产品,产品覆盖60多个国家和地区,并分别在俄罗斯、伊朗、埃及、印尼等6个国家建立了7家CKD工厂.     

同济大学校长万钢:汽车工业要走自主发展和节能环保之路

2001年年底,我们在奇瑞启动了电动汽车项目研究,今天主要谈我国汽车工业自主发展和节能环保汽车之间的关系.     

高高举起奇瑞自主创新的大旗

奇瑞自1997年3月18日在安徽芜湖北郊的一片荒滩上打下第一根桩,历经短暂的8年时间．现已发展成为国际知名度很高的优秀民族品牌汽车。截至今年6月中旬,奇瑞已累计实现销售近33万辆,国内市场占有率上升至6．4％,进入国内汽车行业前5名;出口轿车占全国整车出口的60％,在国内汽车行业,率先以输出品牌和全散件组装的形式在国外合资兴办整车厂。     

奇瑞创新人才集聚 培养和使用的秘决

<正>企业的竞争、市场的竞争,归根到底是人才的竞争。在奇瑞,人才被视为最宝贵的财富。经过10余年的创新实践,奇瑞探索出了一条集聚、培养和激励人才的新路子,为打造民族汽车国际品牌奠定了坚实的基础。广纳跨国汽车公司人才,坚定不移地推进人才国际化     

奇瑞--车界跃起的黑马

今年初,在上海国际汽车展上,由<汽车杂志>主办的"2003年度车型评选活动"中,奇瑞风云轿车荣获了"2003年最佳性价比轿车"的称号,这是奇瑞轿车第三次获得类似的称号,从而也再次验证了奇瑞轿车"世界品质,震撼价格"的目标得到消费者的高度认同.     

全面落实科学发展观扎实推进机关政风建设

2006年是我国科技发展史上具有里程碑意义的一年,也是安徽省科技工作的"大年".中共安徽省委、省政府及时召开了全省科技大会,出台了增强自主创新能力的意见和科技发展规划纲要,确立了创新推动的战略,在全国较早地提出建设合肥创新型试点市,较早地总结奇瑞等自主创新的典型经验,较早地提出建设全省创新网络,形成了自主创新"安徽现象".