试论现行结构设计中的抗震问题

地震给人类建造的各种建筑物造成了一定的破坏，使人们明确意识到，所建造的建筑物首先应考虑抵抗地震灾害的破坏。特别是我国地震多发区，高层建筑抗震设防更是工程设计所面临的迫切任务。     

提高我省村镇房屋抗震设防的思考

地震是群灾之首，房屋破坏是震害主要表现之一，本文通过对我省村镇房屋建设现状以及地震时房屋破坏现象进行分析，指出房屋抗震设防标准低是造成房屋破坏的主要原因。同时，本文通过对我省房屋建设特点的研究，提出了一些提高我省房屋抗震能力的对策和建议。     

从地震谈灾害的综合预防

1 地震灾害的严重性 据联合国调查，全世界每年大约要发生二十起严重自然灾害，平均造成八万三千人死亡，财产和农作物损失四十亿美元。地震是一种严重的自然灾害，是地球内部运动的结果。任何一次地震灾害的发生虽然是偶然的，但都构成一次社会事件，对人类社会造成社会财富（人工设施，自然资源）、社会主体（包括作为个体的人和作为群体的人的集合）、社会功能（社区结构的破坏而造成内功能、外功能及潜功能的失调）的严重影响。地震学是研究这种灾害孕育、潜伏、爆发、持续、衰减过程的科学。因而，对于地震的社会影响，我们不仅要考察…     

事件树分析法评价消防系统地震灾害风险

事件树分析法的研究步骤包括确定初始事件、环节事件，绘制、分析事件树图。建立了大型化工企业消防系统地震灾害风险评价模型，研究了单元火灾与损失震害形态、单元间延烧与控制对策。增加无震害环节事件概率，减少有震害环节事件概率是消防系统地震风险分析与控制的重要研究方向。消防水源多样化、减少消防系统震害损伤、增加消防能力有助于降低消防系统的地震灾害风险。     

地震来了，科技怎么办？

据科学数据统计,地球上能够感受到震感的有很多次.每年全球大大小小的地震统计在一起,有500万次左右.人们有感的地震或者造成破坏的地震数量就少多了.6级或者6级以上多一点地震,大概每年200到300多次,7级以上的数字大概是18次上下,8级地震每年大概有1-2次,也可能那一年没有大地震.即便从科学统计的来看,此次汶川大地震的震级也是最高.这是中国继1976年后中国受灾程度最惨烈的地震灾害.     

双层预应力大跨度地铁车站结构震害模拟与分析

以箱型双层预应力大跨度地铁车站开发为研究背景,采用动塑性混凝土损伤本构模型,用拉压损伤因子描述混凝土在循环荷载下的非线性与疲劳性能,综合考虑了震前土-结构自重应力、钢筋混凝土预应力和地铁车站结构的阻尼效应,对土-地铁结构相互作用系统地进行了地震过程的非线性数值模拟.分析了震害发生时大跨度预应力地铁车站结构的破坏过程、破坏形式和抗震薄弱位置.结果表明:地铁车站侧墙底部外侧首先产生裂缝,之后顶板中板在与侧墙连接处、跨中底部等位置出现裂缝,并迅速开展,部分位置甚至形成贯通裂缝;其中靠近底板位置处的侧墙外侧易产生竖向拉压破坏,顶板和中板的跨中及板在与侧墙连接处易产生水平向拉压破坏;侧墙与顶板底板连接处交替出现剪应力集中.靠近底板处的侧墙外侧与顶板在与侧墙连接处上侧位置破坏时间早,因而是影响框架安全的关键部位.     

把脉城市安全——访中国灾害防御协会副秘书长金磊

2009年12月5日俄罗斯彼尔姆市夜总会火灾爆炸事故．至少造成112人死亡、142人受伤，震惊世人。这使人们联想起2001年美国“9·11‘事件2003年全球30多个国家和地区先后发生的SARS事件以及2008年初我国的冰雪灾害和“5.12”汶川特大地震灾害等都在极短的时间里让现代化大城市感受到自身的脆弱体会到城市安全减灾建设必须同时关注传统安全与非传统安全。     

发挥应急预案的防震减灾作用

由于地震灾害的突发性特点，以及地震预报的难度和现实水平，防御和减轻地震灾害在很大程度上取决于地震应急工作是否及时、有效。从国内外对一些震例的处理可以看出，应急工作不及时、不恰当会引起相当的混乱，从而加重地震灾害。如1999年8月17日土耳其7．8级地震，16000多人死亡。