城市轨道交通系统列车负荷分布模型

本文介绍地铁／轻轨负荷过程仿真软件中使用的列车负荷分布数学模型．给出了瞬时负荷图序列的数据结构及单元生成的伪代码．模型为在城市轨道运输供电系统分析创造了条件．     

大管幕工法地铁车站站型研究

介绍了大管幕工法(SPR)基本版的施工步序、工法特点及地层适用性.详细阐述了SPR工法的3个发展阶段及基于标准版的多种衍生SPR站型.建立三维结构-荷载模型,对通长直管型SPR车站"三跨两柱标准站型"、"两跨单柱站型"和"单跨站厅无柱站型"在施作不同二衬结构及顺、逆作工况下结构体系的变形和内力进行了比较验算.结果表明:SPR车站结构变形较小,对地表及周边环境影响较小;大管幕体系中大管幕内力相对较小,应重点验算内撑环梁和中柱受力;施作二衬可降低环梁整体受力,但需优化二衬厚度,避免施工时下部结构内力过大;逆作法施工的三跨标准站型最安全,其次为两跨单柱薄二衬站型,单跨站型受力最大.     

地铁环线客流量估算方向分流模型

根据车站售票量统计地铁各种客流指标，是交通管理部门的迫切要求，地铁客流分析可以辅助地铁运营企业制定运营计划、进行地铁改扩建项目的可行性分析等决策行为。针对地铁环线，提出了进行客流分析时用于计算方向不均衡系数的两种模型，并给出了理论证明，我们采用这两种模型进行某大城市地铁的实际客流分析，取得了满意效果。     

都市地下大动脉

地铁大部分是铺设在地而下(上海地铁1号线、香港地铁就有一、两段在地面上),运行中几乎不受外界环境变化的影响,且具有一定的抗战争、地震破坏能力。在城市郊区,地铁线路常可延伸至地面或高架桥上。地铁运输不占街道面积,不干扰地面交通,故又成为“街外运输”,深受城市发展、规划的重视。