关于土体在一定应力状态下能否被剪坏判据的探讨

土体在一定的应力状态下，如何判断能否被剪坏，是土的强度内容中一个主要问题．     

紧邻运营地铁进行基坑施工的影响因素研究

基于上海地区某深基坑工程施工方案,建立了紧邻运营地铁隧道的基坑开挖变形影响的有限元数值模型,重点分析了基坑围护支撑的数量和位置、基坑土体加固、地铁隧道位置、隧道下卧层土体和地下连续墙刚度对基坑周边地层以及隧道变形的影响.结果表明:基坑围护支撑数目及位置的选择对周边地层和隧道变形产生影响较大;隧道的存在对土体沉降具有"遮拦效应",在一定程度上能够减少坑外土体沉降;增加下卧层土体模量和地下连续墙的刚度可减少坑外地表沉降,有效控制地铁隧道的变形.     

硬塑高黏度地层盾构施工土体改良试验研究

以上海6号土中盾构施工为研究背景,进行硬塑高黏度土体改良的室内试验.选择3种添加剂研究其对渣土性能的影响,并综合分析其最优注入率范围.研究表明:单独使用泡沫需在增加土样含水率到30.0%条件下,控制泡沫注入率(质量比,下同)为30.0%时较好;高分子材料和减黏剂则需在同样含水率下使其注入率分别为6.0%、5.5%时最佳;高分子材料和泡沫组合在高分子材料注入率、泡沫注入率分别为3%、20%时,减黏剂和泡沫组合在减黏剂注入率、泡沫注入率分别为3%、15%时效果更为合适.利用该配比方案进行现场掘进试验,所得结果可为类似地层盾构施工土体改良提供参考.     

巫奉高速公路红土的工程性质

本文分析总结了巫山至奉节高速公路沿线红土分布规律、典型地质剖面特征及其自身的工程性质。红土物理力学性质受地理位置、形成条件等因素影响。通过各种实验方法分析红土的成分及其微观结构(表现出团聚效应),指出红土的宏观工程性质是由其成分及微观结构所决定的。     

非饱和下蜀土边坡稳定性数值分析研究

为了避免岩土体滑坡所带来的地质灾害给人民的生命财产安全造成严重危害,考虑到土体处于非饱和状态下,土质边坡的稳定性评价显得尤为重要.以南京市某下蜀土边坡工程为研究对象,根据室内试验得到土体的抗剪强度和非饱和土水土特征曲线,分析了下蜀土的强度变化情况;利用有限元分析软件ABAQUS,采用强度折减法,分析了土质边坡处于饱和状态和不饱和状态下时边坡的稳定性,采用强度折减法来模拟降雨或者水位上升的影响,发现在降雨过程中边坡的安全系数会减小,不利于边坡稳定;对比两种状态下下蜀土边坡的塑性图,发现随着土体饱和度的降低或基质吸力的增加,土坡失稳破坏的塑性区深度加深.     

土体沉降引起地下管线破坏的实验性研究

针对土体沉降引起管线变形破坏这一现象,运用量纲分析原理导出了其相似判据,指出了相似判据的物理意义,并分析了由此相似判据建立起来的模拟实验的数据。随后,运用量纲分析原理给出了模拟实验管道应力值和实际管线变形破坏值之间的换算关系。     

土体冻融作用与侵蚀沟发育特征分析

本文依据富路地区的特征,针对其土体冻融作用下沟的侵蚀特征与侵蚀沟发育特征进行了分析。     

关于基坑井点降水在施工中的应用

随着城市建设的发展,施工场地也越来越窄,这就要求降水效果不仅做到保障基坑周边建筑物、道路及地下管线的安全,同时还要具备占有空间小、工程造价低、工期短、施工便利的特点。     

高填方施工的试验研究与监测

在复杂地质条件下，最填方施工难度大，本文主要研究了原地表不良地质条件的整治，滑坡体的自理和施工质量控制与监测技术等，通过工程实践，取得了显著的成效。     

主要是地区经验还是具用通用性——论土体原位测试的应用范围

土体原位测试在工程勘察中应用很广，但其应用范围主要地区性的还是全国性的一直是个未解决的问题，作者认为，由于所测试的对象是土，同一时代，同一成因，同一类别的土在不同地区的工程性质是大同小异的，同一种测试方法的机理在不同地区的同类土中也是相同的，作者还根据大量的实际资料证明土体原位测试的应用具有通用性，作者建议，应进行了大范围研究，提出更多适合我国乃至世界的土体原位测试应用公式和图表，以扩大其应用广义