基于支持向量回归机的民航发动机可调放气阀门工作基线的研究

可调放气阀门(variable bleed valve,VBV)是民航涡扇发动机用于控制压气机空气流量,防止压气机喘振的重要机构.由于当前的民航涡扇发动机基本都由国外公司生产,航空公司无法获知发动机各工作阀门的控制原理与部件特性,因此航空公司均完全依赖国外生产厂家对阀门进行视情监控与故障诊断.采用了支持向量回归机算法(support vector regression machine,SVR),利用飞机快速存储记录器(quick access recorder,QAR)的数据,针对民航主流机型CFM56-7B发动机建立了其VBV阀门工作基线的多参数回归模型.模型经过交叉验证,其结果表明本文所构建的多参数回归模型能够较好地反映VBV阀门的工作基线,可以满足民航对VBV阀门进行监控和排故的需要.     

可调定位装置钢筋台车安装隧洞拱部钢筋工法

介绍了可调定位装置钢筋台车安装隧洞拱部钢筋工法的特点及其适用范围。阐述了其工艺流程，指出了施工中应注意的问题。     

低成本数控直流稳压电源设计

数控直流稳压源在实验室,工厂和科研单位等中有广泛应用。本文提出一种数控直流稳压电源的设计方案,该稳压电源由可逆二进制计数器、BCD-十进制译码器和可调稳压器单元构成,测试表明该数控直流稳压源有以下特性:(1)输出电压5~15V;(2)步长1V;(3)最大负载电流1.5A。所以设计数控直流稳压源具有一定的实际意义。     

法布里-珀罗半导体激光器的波长连续可调光脉冲生成技术研究（英文）

文章论述了基于注入锁定增益开关调制法布里-珀罗半导体激光器(FP-LD)的波长连续可调脉冲生产技术.包括两方面的内容:1自激注入锁定FP-LD系统以获得波长连续可调脉冲输出,在48 nm波长范围获得37 dB以上的边模抑制比(SMSR),重复频率为2.5 GHz;2带有波长选择反馈环的外注入锁定FP-LD系统以获得波长连续可调脉冲输出.在20.4 nm的波长调节范围内获得31 dB以上的边模抑制比(SMSR).系统结构简单,可工作在任意重复频率上.     

基于VOF方法的可调参数对气泡聚并过程计算精度与成本的影响

气泡聚并通过改变气液两相间界面面积,影响相间的传热和传质,而聚并时间和液膜厚度是描述2个气泡聚并过程的重要物理参数。采用流体体积(VOF)方法对气泡聚并过程进行数值模拟时,合理设置计算流程中可调参数(例如网格尺寸、最大库朗数以及方程循环次数等),有助于提高求解过程的收敛性、节省计算时间。因此,本文基于OpenFOAM开源软件,采用VOF方法与自适应网格相结合的方法,以同轴两气泡聚并过程为例,探究最大库朗数Co_max、相方程循环次数n_α和控制方程循环次数n_pimple这3个参数对气泡聚并过程数值模拟的计算量与计算精度的影响,同时,得到气泡间液膜厚度在可调参数不同取值时随时间的变化规律。研究结果表明：气泡间液膜的变薄速度与最大库朗数Co_max成反比,与相方程循环次数n_α和控制方程循环次数n_pimple成正比,这主要是由于减小最大库朗数Co_max以及增大相方程循环次数n_α和控制方程循环次数n_pimple     

新型相位差可调的多通道信号发生器设计

利用直接数字频率合成器芯片AD9959设计了一种相位差可调节的多通道正弦信号发生器。系统设计以直接数字频率合成(DDS)技术为核心,采用USB2.0控制器CY7C68013实现整个系统的控制。通过对系统硬件和软件分析,搭建了系统实验电路。实验结果表明,信号源产生的输出信号频率稳定,频率切换速度快,可实现任意两个通道间设定的相位差恒定输出,四通道信号源均能对频率、幅度和相位等指标独立调节。     

飞机可调斜板式进气道板位突变特性研究

通过分析可调斜板式进气道的调节规律,结合飞行试验数据和CFD三维流场仿真,研究了板位突变条件下的两个基本特性——进气道内流压力脉动、进气道入口激波系变化,进而分析了空中飞行时进气道异常响声的原因,提出可调斜板式进气道调节的优化方法,该特性研究方法对同类进气道试飞具有一定的工程应用价值。     

600MW及以上超临界燃煤机组 节能环保型脱硫脱硝引风机联合风机

正本项目600MW及以上超临界燃煤机组节能环保型脱硫脱硝引风机联合风机属先进制造与重大设备,涉及节能减排科学技术领域。低碳、节能、减排已经成为国家和行业调整能源结构、提高能源利用率,发展绿色电力的必定选择,发展以低能耗、低排放、低污染为标志的可持续循环经济,已得到全社会的认同。上鼓公司凭借引进技术消化吸收,简直自主设计和生产,二次开发创新,形成了电站动叶可调轴流风机产品的自主设计制造开发能力。     

避风可调式屋顶通风器的技术研究

该文针对目前大型公建及厂房普遍采用的屋顶通风器存在的问题,通过理论分析和实用经验,对其防排水和阀板开启联动装置进行技术研究,最终达到提高避风可调屋顶通风器的机械性能和使用的安全性能。     

汽车电磁阀式半主动悬架控制系统设计

文章分析了电磁阀式减振器的结构与工作原理,采用实用性较强的skyhook控制策略,设计了汽车电磁阀式半主动悬架控制器,并进行了基于ARM7的控制器硬件设计和软件实现,利用自主开发的电磁阀式减振器及控制器对奇瑞G6轿车装车进行实车道路对比试验。试验表明,设计的汽车电磁阀式半主动悬架控制器可以有效地降低车身垂直加速度,改善行驶平顺性。