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151.
为加大盲人自主出行乘坐地铁的能力,对北京地铁盲人导向标识做出相关研究。采用用户实地测试的方法,选取了影响寻路绩效的路线复杂度和标识的可用性程度作为自变量,寻路中的用时、迷茫出错次数作为因变量,通过AHP层次分析法和定量分析选择实验路线,招募参试者实地测试盲人出行寻路的效率。结果表明,路线复杂度和标志可用性程度均对迷茫出错次数和寻路用时有显著影响。路线转弯次数是影响盲人寻路中安全感的重要因素之一,安检处前后是盲人用户出现安全问题最多的位置。可见减少路线转弯的次数即降低路线复杂度,提高安检处前后盲人导向标识的可用性,均能提高盲人用户的寻路绩效。根据实验结果,得到了一般致盲者达到较高寻路效率的数据范围,今后可以主要针对这几方面做出改进以及新的设计,使得盲人在寻路时可以顺利通行,增强其寻路的安全感,为盲人独立出行增加保障。 相似文献
152.
张琳 《中国惯性技术学报》2017,(5):618-623
QZSS系统是由日本宇宙航空研究开发机构研发和实施的区域性卫星导航及增强系统。利用实测数据分别从系统可见性、定位服务和增强服务三个方面就QZSS系统在亚太地区的服务性能展开评估分析。结果显示:QZSS系统对日本测区的可用性提升最为显著;有QZSS系统协同配合的GPS系统的定位精度、可用性和可靠性较单一GPS系统均有提升,尤其在高截止高度角情况下这种改善更为显著;QZSS系统提供的L1-SAIF增强信号能显著提升GPS系统实时导航的精度。 相似文献
153.
现有的差分隐私轨迹发布方法在存储轨迹序列特征时未充分考虑轨迹位置点前后的关联关系,查找序列特征较慢,轨迹重构的效率较低;另外,现有方法未充分捕获轨迹的时空特征,重构的轨迹数据可用性较差.为此,提出一种基于前缀邻接表的高可用性差分隐私轨迹发布方法.该方法在轨迹序列特征存储时采用了一种新的数据结构——前缀邻接表,该表记录了轨迹位置网格的轨迹前缀计数信息及下一位置网格的存储位置,有利于轨迹重构阶段的候选网格概率的计算,提高了轨迹重构效率.同时,该方法结合k阶马尔科夫链与目的地分布选取网格,在网格内采用了基于密度的位置点选择策略,进而重构出可用性更高的轨迹.实验结果表明,在同等隐私保护水平下,提出的方法在效率和数据可用性方面均优于现有的方法. 相似文献
154.
针对现实中老年人使用ATM中存在的各种问题,提出了ATM界面的可用性设计原则。首先以对52名老年人使用ATM情况的调查结果,及老年人认知特性为基础,分析影响老年人使用ATM的3类因素,再根据3类因素中涉及到的具体问题提出相应的设计原则,并对这些原则的可行性进行分析。 相似文献
155.
156.
对手持移动设备的可用性评估的研究现状进行了综述,总结分析了手持移动设在可用性评估标准、评估方法、技术手段及抽样等方面存在以下问题:1)目前手持移动设备可用性评估标准以设计人员和专家为本,缺乏以用户为本;2)现有的可用性评估方法主要以实验室测试为主,手持移动设备的可用性评估强调现场因素对用户的影响;3)现有的可用性评估抽样存在影响效度的明显问题。提出了手持移动设备可用性评估方法的进一步研究方向。 相似文献
157.
认知无线网络中,认知节点的频谱资源具有动态变化特征,如何充分利用频谱资源,提高路由性能,已成为当前研究热点.本文在AODV协议基础上,提出了一种基于可用性的跨层路由协议——PCLRP-AODV.该协议综合考虑信道的可用性和传输时延,在保证信道可用性的基础上,选择时延最小的路径作为最佳路由.仿真实验表明,该路由协议在提高系统吞吐率的同时,能够有效减少网络传输的时延,明显改善路由性能. 相似文献
158.
无线Ad Hoc网络中的移动节点运动常导致节点链接中断,造成网络连通性的动态变化,降低了数据的可用性,数据复制技术是该环境下提高数据可用性的可行解决方案。针对实际场景节点运动的相互关联性,即群移动特性,提出了一种基于组移动条件下的改进型动态数据副本复制算法GM_Rep,将具有类似运动趋势的移动主机作为整体对象动态地进行复制数据副本分配优化。MATLAB仿真表明,该算法可以有效地提高存在群移动特性的无线Ad Hoc网络的数据可用性。 相似文献
159.
160.
为了减少系统非计划停机时间,控制产品质量,提出了以设备可用性为中心的多机维护策略.首先定义三种维护方式,研究其对设备状态的影响机理,从而建立可靠性模型.在对系统进行马尔科夫状态分析的基础上,建立产品质量与系统退化状态之间的关系,构建包含质量损失成本的总成本模型.从实际应用的角度出发,综合考虑设备的可靠性和维护性,以可用性为中心、以总成本最小为目标规划系统的预防性维护策略.实验表明,提出的维护策略可有效地应用于多部件生产系统,且多操作预防性维护方式的效果优于单一操作. 相似文献