基于区块多源时空数据的道路网密度预测模型

城市化进程与人口增速的不协调导致了城市蔓延现象,为科学合理地统筹引导道路建设,缓解城市蔓延引发的交通拥堵和环境污染,需要对建成区的道路网指标进行精细化管理.以道路网密度为例,考虑道路建设进度和政策实施惯性,构建基于深度学习的区块化时空数据预测模型Bi-Convlstm2DNet,与之对应地构造基于区块的多源数据融合流程,并以某市为例进行实验.将该市时序的土地覆盖、人口和道路网拓扑结构融合为时空多源数据集,而后在数据集上将本模型同其他经典预测模型进行参数标定和对比.研究结果表明,BiConvlstm2DNet在该数据集上得到的准确率为91.5％,较支持向量回归和随机森林回归等模型的准确率平均提升了8.0％,是一种分区块预测建成区道路网指标的可靠模型.     

针对时间序列的城轨牵引能耗异常分析

城市轨道交通牵引能耗占系统整体能耗的40％～60％.车载能耗计量装置记录了大量时间序列形式的牵引能耗数据,其能耗模式和异常分析对城市轨道交通节能运营具有重要意义.本文提出一种针对时间序列数据的牵引能耗异常分析方法.首先基于符号化近似聚合方法降低原时间序列维度得到牵引能耗子模式,然后利用K-means聚类实现牵引能耗模式判别,最后基于获得的典型牵引能耗模式及时间序列相似性度量方法,分析牵引能耗时间序列是否存在异常.将该方法应用于北京地铁某线路列车运营过程中记录的数据,得到3种典型能耗模式并结合车底运用计划进行分析,所提方法可用于时间序列牵引能耗数据的异常判断,为及时发现并确定牵引能耗异常程度提供数据支撑.     

中国城市轨道交通建设的发展规律及其影响因素

 城市轨道交通建设是城市建设的重要组成部分，对于城市发展有重要意义。通过单、双因素分析分别研究城市GDP与中心区人口密度对城市轨道交通发展里程的影响，在此基础上，将城市轨道交通发展划分为3个阶段，并进行政策影响的定性与定量分析。研究结果表明：轨道交通建设对于城市GDP的初始要求为5000亿元左右，中心区人口密度的初始要求约为4000人/km²；轨道交通发展不同阶段受城市GDP和中心区人口密度的影响程度不同；轨道交通投资比越高，政策影响系数越高，且轨道交通投资的影响存在滞后性；中国多数城市轨道交通发展受到政策的促进作用（如武汉），但是沈阳等少数城市也存在受到政策的抑制作用。     

roposed method can effectively eliminate the effects of

大学区域光纤通信网国家重点实验室,上海交通大学区域光纤通信网国家重点实验室 上海200030 ,上海200030 ,上海200030 ,上海200030on-off源;;重尾分布;;自协方差以更新理论和拉普拉斯-司阶梯变换为数学工具推导出各种on/off周期持续时间尾分布情况下,on-off源的长程相关结构.证明了on-off源的长程相关结构主要取决于尾分布最重的那个周期的尾分布特性,并通过构造随机on-off样本序列对该结论的正确性进行了验证.Large-Timescale Autocovariance Structure of on-off Sources     

平面交叉口汽车排放（CO）污染规律

根据市区平面交叉口的交流流特征，汽车有害物排放规律及周围建筑物的结构形式，采用风洞试验和数值计算的研究方法，分析了汽车排放污染物的产生，扩散及污染分布规律，提出了城市交叉口大气环境质量运行分析方法。     

关于自由射流计算的两点考虑

本文用Multi-Block算法和标准的κ-ε模型计算轴对称自由射流,计算中发现:(1)不同的纵向网格宽度比(疏密度比)会导致不同的扩张速率的计算结果。(2)在相同的网格疏密度比下,由于不同喷管长度L带来的射流上游进口的湍流结构的变化与下游射流扩张速率有清晰的关联。     

用发光二极管演示电磁感应实验

从音乐贺卡上取下红、绿二只发光二极管，将两只二极管反向并联．先用一节干电池给反向并联的两只二极管通电，发现其中一只二极管发光，调换干电池两极(即改变电流方向)，另一只二极管发光，说明二极管有单向导电性．再将反向并联的两只二极管与一个约200匝的漆包线圈组成闭合回     

Analysis of the structural properties of the solutions to speed gradient traffic flow model

In this paper, we carry out an analysis of the structural properties of the solutions to the speed gradient (SG) traffic flow model. Under the condition that the relaxation effect can be neglected, it is shown that a 1-shock or a 1-rarefaction is associated with the first characteristic, but on the other hand, a contact discontinuity rather than a 2-shock or a 2-rarefaction is associated with the second characteristic. Since the existence of a 2-shock or 2-rarefaction violates the physical mechanism of the traffic flow, the SG model is more reasonable. If the relaxation effect cannot be neglected, it is somewhat difficult to carry out the analytical analysis and the numerical simulation results should be obtained. The project supported by the National Natural Science Foundation of China (10272101)     

天水市城市交通发展战略研究

探讨了天水市城市交通发展战略研究的基本指导思想和总体目标,提出了天水市城市交通发展的宏观发展模式和战略.