经高阻接地低压厂用电系统中电压互感器的接线和选型

随着大容量发电机组的建设,国内大部分电厂的主厂房低压厂用电系统采用了三相三线制、中性点经高阻接地方式。本文分析了在这种接线方式下．电压互感器的接线形式和选型．提出了合理的配置方案和设计中的注意事项．     

保定中压配电网采用20kV电压等级的可行性分析

论述了20kV电压等级在技术和经济方面的优越性。文中分析了目前保定城市中压配电网的现状及存在的问题,对保定城市中压配电网采用20kV电压等级的可行性进行了分析。     

负反馈放大电路实验的探讨

该文对负反馈放大电路实验教学中存在的几个问题进行了研究,以电压串联负反馈为例进行计算分析,结合教学情况对实验电路做了调整并对实验方法进行了改进。教学实践证明改进后的电路能更好地达到实验目的。     

提高脉冲电压发生器带负载能力的方法

IEC60060-1严格规定了各种脉冲电流、电压的波形参数,因此脉冲发生回路的参数也受到了很大的限制来产生满足标准的波头时间、反冲等。讨论了脉冲电压发生器下如何提高带负载能力的集中方法,并且用实例论述了不同方法所带来的优缺点。解释了由于变压器线圈的设计问题而带来的共振和反射问题。IEC60060-1的最新版本提出了一种新的评价雷电脉冲发生器效率的K因子。最后用数据评价了改进后的脉冲发生器效率。     

浅析地区电网无功电压控制策略

无功管理实行集中控制方式是保持系统电压正常,提高系统运行可靠性和经济性的最佳方案,但是在实际情况中存在诸多问题。本文就地区电网无功电压控制策略进行探讨,在分析区电网无功电压控制目标和结构的基础上,提出电网无功优化策略,最后还分析了基本的控制原则。     

福建省中小型水库输电线路的运行状况及改进措施

该文针对福建省多数中小型水库输电线路超载运行的现状,分析其形成的原因和造成的危害,并提出改进措施以作参考。     

飞机燃油管路安装间隙闪电击穿电压研究

闪电击穿电压是飞机遭遇闪电雷击时会否在燃油箱内产生电火花的重要评判指标。为研究飞机燃油箱内典型燃油管路安装间隙下的闪电击穿电压,搭建了闪电击穿电压测试台架,并采用可调冲击电压发生器模拟出符合标准《SAE ARP5412B》要求的闪电电压波形。实验发现：安装间隙为3 mm时,实验室环境下测得的最小临界耐受击穿电压值为9.0 kV,飞机燃油箱内燃油管路周围部件的种类和燃油管路的安装形式对闪电击穿电压的影响不大,燃油管路的管径大小以及管路表面的油漆层对闪电击穿电压的影响可忽略不计,保持3 mm安装间隙不变,在部件表面涂覆1 mm厚密封胶,耐受击穿电压值从9.9 kV跃增至22.5 kV,安装间隙击穿所需的电压幅值大幅提高。实验结果表明：在燃油管路表面涂覆密封胶是减缓小间隙处发生闪电击穿风险的一种有效措施,可为飞机燃油管路安装间距选取和闪电防护设计提供参考和依据。     

基于谐波注入法的差分式非接触电压测量

当前基于电容耦合的传感器尚无有效、便捷的耦合电容动态校准方法,影响测量精度。因此,本文提出了基于谐波注入的差分式非接触电压测量方法,首先利用感应探头与跨阻运算放大器将基频信号引入测量系统;其次通过屏蔽罩,减小外界杂散电容变化带来的干扰,改进探头并引入差分式电路结构,消除运放输入电容的影响;接着对测量电路注入谐波,并利用DFT实现对响应信号中基波信号与谐波信号的提取,通过谐波源与谐波响应信号的比值,求解出耦合电容参数,实现其动态校准;然后将校准的电容参数代入基波方程,实现基波电压信号的测量;最后,通过仿真结果表明,文章所提的测量方法可在10kV的应用场景中满足对变化的耦合电容校正要求,且最大的电压测量误差小于0.4%     

浅析高电压与绝缘技术的新发展

随着科技技术的日益提高,高电压有机外绝缘技术的广泛应用,迫使我们在有机外绝缘技术上寻求新的发展、新的突破。     

基于PLC的变电站电压无功综合控制系统的研究

在社会进步发展的过程中,电力系统有了很大的进步,同时人们群众生活水平的提高也对电力供应提出更高的要求。电压无功综合控制在工农业生产中扮演了重要的角色,提高其可操作性以及可控制性可以有效改善电力系统运作性能。文中主要论述了当前我国变电站电压无功综合控制系统在实际运行中出现的一些问题．较为详细地分析介绍出一种更加满足新型控制需求的控制系统,同时也有与之适应的电压无功控制的算法。系统经过试验检测后显示出很好的可靠性能．符合电力供应系统对控制设备的要求．