资本积累、经济增长对中国区域就业的影响研究 ——基于1993—2017年的省际面板

本文介绍了中国当前劳动力就业的现状,分析了中国七大区域就业存在的问题,如人口老龄化严重、城乡差异明显、受教育程度偏低、区域分布差异明显、产业结构不协调等。通过建立面板回归模型,估算得出不同年份中国七大区域的全要素生产率,考察了不同区域之间资本存量和国内生产总值变化率对就业变化率的影响,并且分3个时段估计了中国七大区域就业变化率影响因素的参数。最后,针对七大区域所面临的问题提出建议。     

河北省食用菌产业园区发展问题及其对策

经过30多年的发展,河北省的食用菌产业在生产规模、产品特色等方面取得了较大的进展,但在组建现代产业园区的过程中,存在着缺乏长远发展规划、园区功能单一、融资渠道狭窄、管理水平偏低等制约因素,影响了食用菌产业园区的发展和壮大,因此应从政府引导、园区布局、融资理念和经营机制等方面加以改进,充分发挥政府引导作用,拓展产业园区功能布局,建立多元融资渠道,加快产品精深加工,突出质量建设,打造园区品牌。     

崇明生态岛的未来

正崇明生态岛的核心竞争力在很大程度上取决于其生态产业体系的实力和水平。未来,崇明应该在自然生态建设取得阶段性成果的基础上,着力培育其产业核心竞争力。崇明生态岛的核心竞争力在很大程度上取决于其生态产业体系的实力和水平,因而需要聚焦崇明建立世界级生态岛的建设目标,发挥自身生态环境优势,充分利用     

德国：避难者的天堂

二战后的联邦德国,通过宽松的难民政策吸收了大量战争难民,不仅为战后国家的重建提供了劳动力,也逐渐改善了德国在欧洲的形象。人类的历史在某种程度上是一部灾难不断的历史。战争、饥荒、大屠杀等大规模的灾难都会制造同一个产品：难民。难民是有流动性的,为保住性命,必定要迁徙到另外一个安全的地方去。在伊拉克战争和迄今激战犹酣的叙利亚内战中都产生了大量的难民。这些难民逃离炮火纷飞,俨然成为人间地狱的家园,奔向他们认为可以安身立命的他乡。     

基于信息挖掘的相对优势度的区间数排序

对已有的可能度及相对优势度进行了分析,指出了它们的不足.考虑到两数在不同的待排序数组中的大小比较程度是不同的,通过挖掘待排序区间数所蕴含的信息,给出了一种新的比较区间数大小的相对优势度的定义.分析表明,该公式具有传递性、互补性等诸多良好的性质.在此基础上对区间数进行排序,该排序方法适用于所有的待排序区间数组的排序.最后利用实例说明本文的排序方法.     

基于α-β优势关系的区间值信息系统属性约简方法

区间值信息系统是单值信息系统的一种扩充,如何对其进行属性约简是区间值多属性决策中的一个重要的问题.在已有的优势关系基础上,定义了α-β优势关系,得到基于新的优势关系的可辨识矩阵,进而对区间值信息系统进行属性约简,给出了约简算法.最后通过一个算例验证了新方法的可行性,并与已有方法进行了比较,结果表明所提出的方法更为简单有效.     

论企业核心竞争力

打造企业核心竞争力是企业可持续发展的客观需要,是建设创新型企业、创新型国家的根本要求。企业是由一系列生产要素有机结合而成的,当企业能够比竞争对手拥有更多更好的生产要素并能有效地使用这些要素时,企业就拥有了一定的竞争优势,即竞争力。只有那些最重要的,能使企业可持续发展的竞争优势并能获得稳定超额利润的竞争力才是企业的核心竞争力。     

依靠技术优势打造世界品牌

沈阳科创化学品有限公司是沈阳化工研究院的全资生产企业，中国中化集团三级子公司。公司占地面积430亩，截至2011年，注册资本4．89亿，公司总资产7．87亿元，资产负债率13％；现有员工676人，其中，技术人员203人，占职工总数的30％，教授级高工5人，博士3人，国务院政府津贴获得者4人。公司被认定为国家级高新技术企业，被沈阳市政府认定为“沈阳新农药产业园”及沈阳市企业技术中心，通过了IS09001：2008质量管理体系、IS014001：2004环境管理体系和GB／T28001职业健康安全管理体系认证。     

农村学校生物教学中的优势

农村丰富多彩的自然环境成为了生物教学的宝贵资源,这也是农村中学的教学优势,更是大自然赐予我们生物教学的直观教具,有助于学生对知识的理解和掌握.农村中学的生物学教学应该因地制宜,充分利用大自然的有利条件,在教学中将理论与实践有机联系起来,运用生产实践知识来理解一些基本理论和原理,达到融会贯通,牢固掌握.     

宁夏镇域交通优势度评价研究

根据《省级主体功能区域划分技术规程》中关于交通优势度的计算流程和技术方法,以交通网络密度、交通干线影响度和区位优势度为指标,通过ArcGIS和SPSS等,以宁夏198个城镇为研究对象,对交通优势度进行测算,得到宁夏镇域交通优势度的分布特征,并对其进行聚类分析.结果表明,宁夏镇域交通优势度的地域空间分布不均,空间差异明显,具有北高南低的区域分异特点.交通优势度比较高的地区主要集中在北部的石嘴山市和银川市及其附近县区,中部的吴忠市和中卫市交通优势度次之,南部的固原市交通优势度比较差.加强交通优势度低值区的交通基础设施建设,完善高值区的立体化交通网络,加强各县域与周边省辖市的经济联系,从而提高交通优势度,将为宁夏区域发展提供一定的支撑和保障.