停车器强度实测应力分析

停车器是为国外家庭用来可停放两辆小车所生产的设备。从结构分析角度来看，该设备属于一种焊接式薄壁模型架结构，其结构强度虽然可以用理论方法分析，但因工况多，又是一种薄壁结构，其分析结果不一定能很好地反映结构的真实应力状态，为此，设计者采用实验应力分析方法进行结构强度分析。在实测原理上利用应变计（即电阻应变片），作为传感元件，使之随设备处于工作状况的变化，测出设备真实应力，以测试结果作为改进设计的依据。     

对兰州城市规划和建筑设计中停车空间问题的思考

私人汽车数量的不断增长是社会经济不断发展的必然趋势。介绍了发过国家私人汽车的发展状况、中国私人汽车增长状况和兰州市私车拥有状况。私人汽车数量的不断增长加大了对停车的空问的需求并对城市规划和建筑设计提出了新的要求。对兰州城市规划和建筑设计中有关停车空间问题提出了对策和建议。     

快威智慧城市大型软件研究院:打造智慧城管专有云平台

<正>2013年快威科技集团启动了"快威智慧城市大型软件研究院"建设工作。智慧城管大型专用软件研究院由快威科技集团、浙江大学软件学院、城云科技(杭州)有限公司联合共建,承担杭州市基于智慧城管专有云平台与系统的大型软件的研发。大型平台软件的开发思路,基于专有云的智慧城管大型软件将由两部分组成,分别是:面向政府业务部门提供管理服务的"智慧城管业务专有平台",面向民众提供公共服务的"智慧城管公共     

BRT停靠站形式对车辆延误的影响研究

从BRT车辆在停靠站的延误现状入手,以济南市BRT-3号线岛式和路侧式停靠站为研究对象,结合停靠站延误的调查结果,得到针对停靠站形式的停靠站延误模型,从运营效率角度分析了BRT停靠站形式对车辆在停靠站延误的影响,并据此提出优化停靠站形式、完善快速公交系统、加强客运组织等减少延误的对策,为快速公交系统的完善提供理论依据和技术支持.     

济南市旧居住区停车问题探讨

本文通过对济南市典型旧居住区的调研,总结旧居住区采用的不同停车方式、停车管理上存在的差异以及机动车停车给居住区环境带来的问题,分析旧居住区停车问题的影响因素,以便为济南市解决居住区停车问题提供参考。     

集装箱码头泊位与岸桥协调调度优化

为缩短船舶在港停留时间,提出以船舶在港时间最小为目标的泊位与岸桥协调调度优化方法.对泊位调度与岸桥分配这两个相互关联的问题进行系统分析与集成,基于免疫遗传算法对所建模型进行相应的算法开发.对某港集装箱码头的数值仿真实验表明,泊位与岸桥协调调度比单独调度可更有效提高集装箱码头的装卸效率,减少船舶在港时间.     

离散泊位分配装卸量加权延迟最小化策略

主要研究船舶优先权的离散泊位优化调度问题,对不同装卸量的船舶赋以不同的权重值,建立以最小化船舶总的加权作业时间为目标的混合整数规划模型。通过算例比较了是否考虑船舶权重两种泊位分配策略下船舶总的作业完成时间以及加权作业完成时间,并分析了不同的船舶权重系数对泊位分配的影响。研究结果表明:权重系数的选取会影响到整个港口的作业效率,决策者在做决策的过程中要对其综合考虑。     

停车需求特征指标的潜在特性

在连续数据条件下,对停车需求特征指标的稳定性和代表性进行考察.基于连续数据分析的停车需求特征指标的稳定性和代表性与传统应用过程中的假设有很大出入,表明了以往基于经验的随机抽样和处理方法存在一定缺陷.然而,对停车需求特征指标进行高峰比转换后,组别差异被有效地抑制.基于同步统计推断法,发现各停车需求特征指标的不同分组间均无显著性差异,说明了在各自的波动范围内,停车需求特征指标具有稳定性和代表性.     

基于前景理论的节假日停车选择行为研究

以北京颐和园为例,基于前景理论,建立节假日停车选择决策模型。为确定停车选择影响因素的参照点,对实际调查数据进行多元回归分析。建立了影响节假日停车选择决策的各个因素的价值函数,以及游客关于行程时间的概率重要性系数函数,计算得到了单个停车选择影响因素的前景值。利用熵权TOPSIS法确定影响因素的权重,综合考虑停车选择的因素确定得到方案选择的最终综合前景值,对所有停车方案的贴近度进行排序从而做出停车选择决策。基于期望效用理论,建立ML模型,研究游客停车选择行为的影响因素。最后将根据模型计算得出的方案排序与实际调查结果进行对比,验证了前景理论适合用于节假日景区的停车选择行为的研究。     

城市路内停车设施选址优化模型

分析了路内停车泊位供给和需求的影响因素,综合考虑路内停车场的服务能力和利用率、泊车者的步行距离以及路内泊位的建设费用等因素,建立了路内泊位选址优化模型,并运用遗传算法进行求解.算例结果表明所提出的方法是有效的,可为路内泊位选址研究提供参考,也可为实际管理规划工作提供决策支持.