走公交车道、免拥堵费、市中心免费停车 挪威高调普及电动汽车

挪威首都奥斯陆的油价极高,各种优惠政策正将这里变成＂世界电动汽车之都＂。     

关于省内城市停车场布局及配建指标的探讨

随着我国近年来经济的飞速增长、城市化进程速度的加快和道路交通条件的改善,城市机动车保有量明显增加,居民出行方式机动化越来越明显,但是我国停车场建设问题未受到应有的重视,历史"欠账"太多,问题已经非常严重。根据近年来沿海发达城市以及国外大中城市对停车场规划布局及配建指标的先进经验,指出了公共停车场布局规划方法研究以及省内城市在这方面应注意的问题,提出了在新城区的建设中,新规划区域或项目的停车进行高比例配置设计,为未来的发展留足空间。老城区或商业中心可向地上或地下发展,利用城区的公共用地见缝插针建立地上或地下机械式停车的方案,以解决省内大中城市中停车难的问题。     

灯控孤立路口平均滞留车队及停车率模型的研究

本文对灯控孤立路口滞留车队的产生原因作了分析．给出了平均滞留车队的定义，探讨了滞留车队与信号配时、车流到达率等之间的关系；同时探讨了停车率与平均滞留车队之间的关系。在此基础上对平均滞留车队及停车率估计方法进行了研究，并通过数学方法建立了估计平均滞留车队及停车章的数学模型。最后将本文模型的结果与R．Akcelik提出的模型的结果进行了比较．比较结果表明，本文提出的方法和模型是可行和有效的。     

具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道的视距

为了满足具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道停车视距的需要,保障行车安全,根据汽车在超车车道上的行驶特性,分析了具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道上司机视点的位置和横净距。计算结果表明在极限最小半径和一般最小半径下,中央分隔带外侧超车车道的停车视距小于规范规定值,并提出了解决方案和措施,供公路设计时参考。     

基于CA交通流模型的车辆停车次数及停车率的仿真研究

运用CA交通流仿真模型对路段上车辆的停车状况进行仿真研究,仿真了路段上车辆的停车次数及停车率与密度之间的关系。结果表明,用CA模型可以较好地模拟路段上车辆的停车情况,能较好地仿真出路段上车辆的停车次数及停车率与密度之间变化的定量关系。这一结果为根据交通流密度采取相应的交通管理措施提供了理论依据。     

对兰州城市规划和建筑设计中停车空间问题的思考

私人汽车数量的不断增长是社会经济不断发展的必然趋势。介绍了发过国家私人汽车的发展状况、中国私人汽车增长状况和兰州市私车拥有状况。私人汽车数量的不断增长加大了对停车的空问的需求并对城市规划和建筑设计提出了新的要求。对兰州城市规划和建筑设计中有关停车空间问题提出了对策和建议。     

单向航道船舶进港次序与泊位分配协同优化

为提高单向航道离散泊位港口的服务水平,研究船舶进港次序和泊位分配的协同优化。考虑船舶进出港及泊位作业的实际约束,以计划期内所有船舶的锚地、泊位等待成本、滞期成本和偏离成本之和最小为目标,构建了一个混合整数规划模型,结合问题特征设计了引入禁忌搜索算法的和声搜索算法进行求解。算例结果给出了计划期内每艘船舶的进港次序和靠泊泊位,并通过与单独优化方案的对比和不同规模算例求解效果的分析,验证了模型和算法的有效性;分析进出港时段变动对船舶作业成本的影响,确定不同船舶抵港规模下的最佳进出港时段长度,为单向航道港口时长设置提供借鉴。     

具有服务优先级别的动态离散泊位调度优化

研究具有不同服务优先级别的船舶动态到达情形下的离散泊位调度问题.以泊位分派和船舶作业开始时间为决策变量,为优化码头作业效率和船公司客户满意度,以最小化船舶总在港时间与加权延迟时间之和为目标建立数学模型.采用基于修改后的先到先服务等规则的启发式算法生成初始解,以此为基础设计结合禁忌深度搜索和模拟退火算法框架的混合算法对问题进行优化求解.不同问题规模下的数据仿真试验表明,该算法可以快速、有效地解决此类问题.     

面向精细化管理的停车需求短时预测

停车诱导系统(PGS)是缓解交通拥堵的有效办法,但停车需求短时精准预测作为空余车位发布的关键技术并没有得到有效解决.利用停车需求时变特征曲线的线型稳定性,以及在周内各工作日间的振幅的显著差异性对数据进行分组,采用不仅具备记忆时间序列数据能力,同时有着更简洁的逻辑门控制结构的GRU (gated recurrent un...