全文获取类型
收费全文 | 1735篇 |
免费 | 94篇 |
国内免费 | 189篇 |
专业分类
化学 | 404篇 |
晶体学 | 5篇 |
力学 | 51篇 |
综合类 | 12篇 |
数学 | 8篇 |
物理学 | 231篇 |
综合类 | 1307篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 138篇 |
2013年 | 106篇 |
2012年 | 108篇 |
2011年 | 119篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有2018条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
62.
63.
64.
王克勇石伟玉王仁芳刘佳侯中军 《电化学》2018,(6):772-776
燃料电池的耐久性是燃料电池汽车的关键技术问题,车用燃料电池寿命需要达到5000小时以上才能满足汽车应用要求.作者基于车用燃料电池失效模式的研究,通过优化系统设计和改进系统控制策略等,开发出长寿命的Hy SYS-30车用燃料电池系统,并采用车用动态工况,对所开发的燃料电池系统进行了6000小时以上的耐久性测试,6000小时的性能衰减率仅为8.1%. 相似文献
65.
动态法测定耐硫甲烷化催化剂的有效导热系数 总被引:1,自引:2,他引:1
本文采用动态法原理,用单丝直径为0.2mm的铜-录铜热偶作为测温元件,在313-533K温度区间,测定了耐硫甲烷化催化剂的有地热系数。用石蜡和锡作为参比物,对所用仪器及实验方法进行了可靠性检验。实验表明,动态法是测定多孔硫化物催化剂导热系数的有效方法。其精度符合工程要求,亦能用于其它材料导热系数的测定。对所测数据用单纯形方法优化拟合,得到大于353K范围内的有效导热系数的经验公式。 相似文献
66.
67.
68.
69.
针对乙炔/空气预混火焰中CO添加对炭黑生成的影响进行了详细的数值模拟.通过对含有不同CO添加量的火焰的模拟结果比较,研究CO添加的温度和化学作用对于炭黑形成的影响.计算结果显示CO添加使炭黑的生成单调下降.炭黑体积分数和成核速率随着温度的升高而增加,到达一个阈值后,再随温度的升高而减少.从炭黑生成的H-萃取角度来看,由于反应OH+CO=CO2+H的向右速率增加,H原子增加以及OH自由基减少,CO添加会激发炭黑生成.从炭黑生成的C-添加机理来看,CO添加减小了C2H2的消耗速率,CO添加也有助于炭黑生成,但CO添加降低了燃料中C2H2的体积分数,使得炭黑表面增长速率降低. 相似文献
70.