以学科优势引领高校产学研——陕西地方高校科研产业工作巡礼

近年来，陕西地方高校科研工作坚持“高校科学技术研究应与科技院所和高新区结合．应与大中型企业结合”的陕西高校科技工作指导性意见．充分发挥各自学科优势和资源优势．逐步走出了一条以学科优势引领高校产学研的特色发展之路。     

发挥研究型大学的重要作用推动产学研结合向纵深发展——访厦门大学副校长杨勇

厦门大学是我国近代教育史上第一所由华侨创办的大学,也是目前我国唯一地处经济特区的国家“211工程”和“985工程”重点建设的高水平大学。建校85年来,学校秉承“自强不息,止于至善”的校训,积累了丰富的办学经验,形成了鲜明的办学特色,成为一所学科门类齐全、师资力量雄厚、居国内一流、在国际上有广泛影响的综合性大学。在新的历史时期,党和国家做出了增强自主创新能力,构建国家创新体系,建设创新型国家的重大战略决策。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系成为增强自主创新能力的关键。这为以建设“世界知名的高水平研究型大学”为目标的厦门大学带来了新的机遇,也提出了新的挑战。日前,记者就如何发挥研究型大学的作用,推动产学研紧密结合等问题采访了厦门大学杨勇副校长。     

产学研合作基本模式分析

实践表明,产学研合作能有效地培养应用型人才,加速科技成果的转化和高新技术产业化。大学要进入经济建设主战场,关键是把高校的科学知识、科研设备和人力资源转化为社会生产力。从高校的视角审视和探讨产学研合作模式问题,探讨其发展趋势,具有重要的理论价值和现实意义。     

开创产学研国际化合作的新模式——记上海交通大学与通用汽车公司的全方位合作

近年来，中国汽车工业的发展异常迅猛，现已成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。但中国的汽车工业不应仅满足于“汽车大国”的称号，而必须不断提高自主开发能力，向“汽车强国”进军。 高校作为我国科技创新的主力军，当仁不让地担当起了提升我国汽车领域科研水平与创新能力的重任。他们充分利用自身先进的科研优势与对外交往的便利条件，积极寻求同国际汽车产业巨头合作，与世界接轨。     

浦东自主创新形成铁三角

最近,上海浦东企业产学研合作情况调研课题组对新区部分科技企业近几年的项目开发和产学研合作情况进行了调研.调研报告显示,浦东产学研合作已有一定比例,覆盖的技术领域较广,由政府引导的重大攻关项目,产学研结合度最高.     

提升企业为主体、产学研合作创新水平的对策建议

目前世界上各主要国家的企业都已经把合作创新作为企业的基本创新战略，加强产学研合作和企业问合作。我国企业目前的技术创新能力和水平决定了更需要通过产学研合作来快速提升企业的自主创新能力。分析结果表明，更有效进行产学研合作．首先必须要选择科学、可行的产学研合作模式和路径。其次，针对不同的产品创新类型，应选择不同的合作创新模式。     

合肥市部分企业产学研情况的调查

产学研联合是推动技术创新工作的重要手段,是实施"科教兴国"和可持续发展战略,发挥科技、教育资源优势,推进经济、科技、教育体制改革,建立以企业为主体的技术创新体系,加速实现两个根本性转变的重要举措.产学研联合对加速科技成果转化为实现生产力,加快高新技术产业化和传统产业高新技术化,提高企业的技术创新能力和市场竞争能力,推进技术创新、知识创新和人才培养等都起着重要作用.     

扩大产学研合作范围 共同迎接入世挑战 河南省企业与天津大学紧密握手

在中国入世之际,我国企业技术创新的环境已悄然出现了新的变化:以跨国公司为代表的国外资本、技术和产品,正以持久地占领中国市场为目的,加快了进入我国的步伐。国内企业想要在激烈的竞争中健康发展,就必须拥有自主知识产权的技术和产品,增强核心竞争力。而实现这一点最快的途径就是“产、学、研”结合。可是,一家企业自己进行“产、学、研”运作,力量有限,往往事倍功半。现在,河南省经贸委开了“产、学,研”创新之举,到国家重点院校——天津大学召开企业技术创新会议,让企业科研骨干直接了解天大的学科优势,科研成果,参观国家重点实验室,带着技术难题寻求答案和合作,减少了中转环节,节省了人、财、物力,提高了合作效率。我们这里选发的“科海寻珠”、“创新在线”、“寻求合作”就是这次天大之行的部分内容,它对改进我们的“产、学、研”工作或许会有启发作用。我们今后还会开办类似栏目,敬请广大读者关注。     

产学研合作模式探讨

本文主要从微观层次上探讨产学研的直接合作模式 ,将合作模式归为三类 :技术协作型、契约型、一体化型 ,详细分析了各种模式的优缺点、适用条件及其组织形式等问题     

珠光体基球墨铸铁的无润滑滑动磨损

在较大载荷与速度范围内（3－20kgf,0.25-7.5m/s）用销盘法研究了含铜、钼铁光体基球墨铸铁的无润滑滑动磨损特性，研究结果表明这种材料在一定载荷下,随着摩擦速度的增大，出现两个轻微磨损区和两个剧烈磨损区。在第二个轻微磨损区中，摩控表面形成了高硬度的白亮层，与前人观点不同，认为白亮层不是使试样具有高耐磨性的原因，此时的低磨损率是由于摩擦热使试样表面升温到临界点以上并发生了氧化所致，根据实验结果绘制了这种材料的磨损图。