高速公路交通量预测与监控策略

文章以宁宣杭高速公路宁国至千秋关段为例,分析了高速公路交通量的预测方法,并在预测交通量的基础上,提出了宁国至千秋关段高速公路的控制策略,为今后高速公路监控系统设计提供了依据。     

城市局域路网交通量与OD估计集成仿真方法

为利用有限的交通采集设备,实现全面掌握城市路网交通运行状况、快速有效制定管理措施的目的,提出了一种"封闭环"式检测线圈布设方式和城市局域路网交通量与OD矩阵估计方法.以交叉口转弯比例稳定性实证研究为基础,建立理论模型,并探讨路段分配流量和OD估计唯一性问题.采用蒙特卡罗法设计车辆转弯行为仿真模型,并提出了局域路网交通量与OD矩阵估计的集成仿真方法.实例研究结果表明,其在实际路网上有良好的适用性和可靠性,可为先进交通管理系统相关交通模型的建立和交通采集设备的布设提供依据.     

合肥市锦绣大道与包河大道节点立交方案研究

文章以《合肥市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出的深入推进交通强国试点市建设为纲领,以合肥市综合交通规划为依据,通过对锦绣大道快速化改造项目中锦绣大道与包河大道交口交通量调查与预测分析,提出两种节点立交方案,并根据现状建设条件与限制因素,研究了老路快速化改造项目中新建高架与现状高架层位关系,新建转向匝道与现状高架的衔接方案。经技术可行、环境协调及经济合理性比选后,确定建设的最优方案,可供相关项目研究时参考。     

关于城市道路横断面设计相关问题的探讨

城市道路是城市交通的直接载体,其横断面设计关系到道路交通的可持续发展。文章结合工程实践,从阐述横断面设计的影响因素入手,结合工程实例探讨设计过程中遇到的相关问题,并突出交通分析的作用。     

基于0-1分布的公路机动车起讫点(OD)调查抽样

通过将单个调查点的OD调查抽象成0-1分布,分析了单个OD调查点调查精度要求、抽样率与调查点断面OD量本身特性之间的关系,研究了在简单随机抽样情况下单个OD调查点抽样率的确定方法, 给出了一定精度要求下的OD调查抽样率的推荐值,还比较了不同的抽样方法的抽样效率.结果表明:抽样率随着车流量的增大而减小,样本量则随着车流量的增大而增大,但当车流量足够大时,样本量将不再随着车流量的变化而变化;要求的置信水平越高,精度越高,抽样率越高,样本量也就越大;某一OD点对之间的量占的比例越大,满足该分布所需要的样本量越小;整群抽样的效率通常要比车牌号抽样和等距抽样的效率低,而分层抽样的效率则反之.     

基于模糊神经网络的信号交叉口交通量预测

预测精度高,实时性强的交叉口交通量预测算法可以极大地提高城市交通控制的效率。文中提出了基于模糊神经网络的信号交叉口交通量预测方法。该方法以模糊神经网络为核心,应用在线滚动学习模型实现交叉口交通量预测,并应用了交通量微观仿真系统对模型进行检验,仿真结果表明该模型比传统方法精度高,收敛速度快。本模型在城市交通控制系统研究中有巨大的应用潜力。     

浅谈基于最大熵原理的城市交通量分布

主要探讨了基于最大熵原理在无约束条件与有约束条件两种情况下如何去确定城市交通量分布。     

新建高速公路诱增交通量与区域经济互动关系——以贵州省为例

新建高速公路的诱增交通量与项目区域经济的互动关系在计算诱增交通量时无法体现,本文对常规重力模型进行适当调整,使其表现由新建交通项目诱增的交通量与项目区域经济的互动性关系。以厦蓉高速的贵州省与广东省段及贵州省内新建高速交通项目为例,实例计算由于新建的交通项目诱增的交通量与经济之间的关系,结果表明的新建高速公路明显缩短两经济区域的时间距离,增大了贵州省内的地级市连通度,从而诱增部分交通量并促进两区域经济增长。     

浅谈公路工程可行性研究工作的改进

公路建设项目可行性研究,是对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施可能性进行综合研究论证的工作,是项目决策的重要环节。文章结合工程实践经验,列举了一些可行性研究工作中容易出现的问题,并提出了一系列改进措施和方法。